In vandag se moeilike vervoerstoestande is die metro dikwels die enigste vervoermiddel waarmee u betreklik vinnig in die stad kan beweeg. Terselfdertyd kan die werklike snelheid van die trein in die metro verskil.
gemiddelde spoed
Die gemiddelde snelheid van 'n elektriese trein in die metro is 'n gemiddelde waarde wat rekening hou met die versnelling op plat deurlopende dele van die pad tussen stasies en die vertraging van die trein wanneer u die stasie nader en verlaat. As gevolg hiervan is die gemiddelde spoed wat treine in die Russiese metrostelsels bereik, van 40 tot 50 kilometer per uur.
In hierdie geval hang die spesifieke waarde af van die lengte van die roetes, die aantal stasies, die aard van die roetes en 'n aantal ander faktore. As gevolg hiervan pas die gemiddelde snelheid in spesifieke stede in die meeste gevalle binne die gespesifiseerde raamwerk, maar kan dit effens van mekaar verskil.
Die gemiddelde snelheid van 'n elektriese trein in die Moskou-metro is dus 41,3 kilometer per uur, in die Sint-Petersburg-metro - ongeveer 40 kilometer per uur. Ongeveer binne dieselfde perke is die treinsnelheid in die metro's van ander stede in Rusland - Nizhny Novgorod, Novosibirsk, Jekaterinburg. 'N Uitsondering op hierdie patroon is die Samara-metro, wat een van die stadigste in Rusland genoem kan word: die gemiddelde treinsnelheid hier bereik nie 40 kilometer per uur nie.
Maksimum spoed
Metro-treine kan hul maksimum spoed bereik op die dele van die spoor wat hulle in staat stel om laasgenoemde te versnel sonder enige gevaar vir die bestuurder, passasiers en die trein. In die reël is dit redelik lang dele van die baan, terwyl dit 'n reguit rigting het sonder draaie en 'n bevredigende toestand van die spoorstawe. As daar aan al hierdie voorwaardes voldoen word, kan die treine wat in die Russiese metro gebruik word, 'n maksimum snelheid van 90 kilometer per uur bereik. In die praktyk oorskry die maksimum spoed wat tydens beweging bereik word, gewoonlik nie meer as 80 kilometer per uur nie.
Teoreties maak die tegniese eienskappe van metro-stelsels, wat volgens die Russiese model ontwerp is, dit moontlik om selfs hoër snelhede te ontwikkel. Terselfdertyd, volgens kenners, is die belangrikste spoedbeperking in hierdie geval die ontwerpkenmerke van metrovoertuie, wat die las kan weerstaan wat teen 'n snelheid van nie meer as 110 kilometer per uur voorkom nie. Terselfdertyd is die spore in staat om die vrag te weerstaan teen 'n snelheid van tot 120 kilometer per uur, en die lokomotiewe van metrotreine - die vrag teen 'n snelheid van tot 160 kilometer per uur.
