Selfherstel van 'n elektriese boor is beskikbaar vir almal wat ten minste 'n bietjie vertroud is met elektriese ingenieurswese en oor 'n basiese stel gereedskap beskik. Aangesien die meeste kraggereedskapmodelle 'n soortgelyke ontwerp het, sal die herstelproses soortgelyk wees.
Nodig
- - stel gereedskap;
- - multimeter (toetser);
- - skuurpapier en krappasta
Instruksies
Stap 1
Demonteer die boor. Om dit te doen, verwyder u die houer en maak die klem los deur die handvatsel linksom te draai. Verwyder dan die bevestigingsskroewe om die omtrek van die tassie. Gebruik die skroewedraaier om die helftes van die tassie te loer en skei dit versigtig.
Stap 2
Trek die kwasveer terug en laat dit los. Om die anker te verwyder, trek die kwas half of heeltemal uit, afhangende van die ontwerp. Sorg dat u die oorspronklike posisie van die borsels behou wanneer u dit installeer. Hul dra kan bepaal word deur die veer aan die borselhouer te raak. Vervang verslete onderdele deur nuwe.
Stap 3
As dit nie moontlik is om nuwe borsels te kry nie, maak dit self uit die borsels van enige huishoudelike versamelaarmotor. Die oorspronklike borsel moet aan die volgende vereistes voldoen: die grootte mag nie kleiner wees as die vereiste een nie; die kontakterminaal moet ongeskonde wees en voldoende lank wees vir die nuwe installasieterrein. Dit is beter om die soort borsel koolstof-grafiet te kies, alhoewel dit nie saak maak vir noodherstelwerk nie.
Stap 4
Verhoog die stator van die elektriese motor, verwyder die patroon met die laer en die wiel, en dan die res van die ratkasonderdele, tesame met die anker en die tweede laer. Onderbrekings van die ratkas, ratte en wurmrat is skaars en hou verband met skade aan die elektriese boorbehuizing of die verwringing daarvan.
Stap 5
Die dra van die gesteentes kan nie deur die oor bepaal word tydens werking nie. Kontroleer dit dus gereeld met die motorborsels. Bepaal 'n visueel verslete peiling deur die speling. Terwyl u die draagas vashou, probeer dit om die buitenste ren in die rigting van die as te draai. 'N Gaping van 2 mm of meer dui op kritieke slytasie.
Stap 6
Beoordeel die toestand van die motor anker. Effense verdonkering van die oppervlak is normaal. Die aanwesigheid van groewe en uitbrandings kan dui op toelaatbare oorbelading tydens gebruik. As die anker normaal lyk, moet u die wikkelings op oop of kortsluiting kontroleer. Meet die aktiewe weerstand van die windings by hul terminale. As dit minder as 4 ohm op elk is, en wanneer die boor aangeskakel word, begin die bed warm word, is die oorsaak van die fout 'n wisselstroombaan. Om die probleem uit die weg te ruim, moet u die winding terugspoel.
Stap 7
Om die kortsluiting van die ankerwinding op te spoor, moet u die een aansluiting van die multimeter op die plaat verbind en die ander langs elke wikkel geleidelik laat loop, begin van die een rand tot die teenoorgestelde in deursnee. Die waardes van normale weerstande vir elke model van die elektriese boor verskil. Raadpleeg die gebruikershandleiding of dienssentrum. 'N Buitengewone hoë weerstand op die ankerplate beteken dat die kronkels gebreek word.
Stap 8
Om skrape en groewe op die enjinspruitstuk te slyp, klem die vrye punt van die as in die klem van 'n ander boor vas en maal die spruitstuk met fyn skuurpapier van glas, en druk dit eweredig oor die hele werkoppervlak. Na skuur, skuur met 'n klappasta. Draai groot vore en verbrande areas op 'n draaibank.
