Die bou van die Moskou-metro het reeds in die dertigerjare begin. Nietemin hou die ontwikkeling daarvan tot vandag toe voort. Selfs in gebiede naby die middestad van Moskou is daar steeds 'n behoefte om die vervoernetwerk te ontwikkel.
Die middestad self, geleë binne die Garden Ring, is al redelik druk met metrostasies. Daar word egter beplan om van die ou lyne voort te sit. In 2015 word die Kalininsko-Solntsevskaya-lyn uitgebrei vanaf die Tretyakovskaya-halte tot by die Delovoy Tsentr-stasie. Bykomende platforms en kruisings sal by die bestaande stasies gevoeg word. Dit word gedoen om die aantal vervoer vir passasiers te verminder: na die ingebruikneming van hierdie afdeling word die stasies "Volkhonka", "Dorogomilovskaya" en "Kamennaya Sloboda" verenig deur 'n gemeenskaplike metrolyn.
In 2016 word beplan om 'n deel van die derde oordragbaan bekend te stel. Hierdie lyn moet deur gebiede naby die middestad gaan, maar buite die Garden Ring. In werklikheid moet die wisselaar 'n alternatief word vir die Circle Line, wat oorvol is vanweë die groot aantal passasiers en wat op die limiet van sy kapasiteit werk. Die eerste wat van stapel gestuur is, is die noordwestelike deel van die Derde wisselaarbaan, wat stasies soos Nizhnyaya Maslovka, Maryina Roshcha, Rizhskaya en Sokolniki moet verenig. In 2017 en 2018 word beplan om die wisselaar by nog 7 stasies uit te brei.
Die oprigting van nuwe stasies as deel van die Moskou-metro word ook beplan, maar buite die middestad. Basies sal die konstruksie van die metro die noordelike, suidoostelike en suidwestelike buitewyke van Moskou beïnvloed, insluitend die onlangs geannekseerde gebiede van die streek Moskou en die naaste voorstede. Kaluzhsko-Rizhskaya, Lyublinsko-Dmitrovskaya en ander lyne sal uitgebrei word. Die metro van Moskou moet dus 'n selfs massiewer en veelsydiger vorm van openbare vervoer word.
