Die geluiddemper is, soos die naam aandui, ontwerp om geluide te onderdruk (demp) wat deur tegniese middele en toestelle geproduseer word wat die "normale" geraasvlak vir die menslike oor oorskry, of om die geproduseerde aksie stil te maak om dit te verberg.
Nodig
diagram met 'n tegniese beskrywing van die geluiddemper
Instruksies
Stap 1
Die bekendste en mees algemene gebruik van 'n geluiddemper is geluiddempers wat op motors geïnstalleer is. 'N Lopende petrol-, diesel- en gasenjin maak baie geraas. Aan die begin van die motorbedryf het motors sonder knaldempers deur die strate gery en verbygangers afgeskrik en perde wat in karre ingespan is, gedwing om weg te skram. Dit het egter nie lank geduur nie, en gou het die brullende motors die eenvoudigste vastoerusting "oorbrug". Andersins is hulle gedreig met uitsetting uit die stad se strate.
Stap 2
'N Moderne motordemper is ontwerp om die geraasvlak van die uitgaande uitlaatgasse tot 'n aanvaarbare waarde te verminder, sowel as die temperatuur en toksisiteit daarvan. Klank word gedemp deur die hoë snelheid van die gasse wat deur die enjinsilinders binnedring, te demp. Uit die silinders word gasse direk na die demper gevoer deur die sogenaamde "broek" - die inlaatpype of die uitlaatspruitstuk.
Stap 3
Die vermindering van die klankvlak met 'n geluiddemper word op verskillende maniere bereik, gebaseer op die volgende fisiese beginsels:
- die beginsel van beperking, as gevolg van die vernouing van die pyp en die daaropvolgende oorgang na 'n groot deursnee, 'n akoestiese weerstand geskep word met daaropvolgende dissipasie van klankenergie;
- die beginsel van weerkaatsing, wanneer klankeenergie versprei word vanaf die weerkaatsende "spieëls" wat in die liggaam ingebou is;
- die resonansiebeginsel wanneer geluid deur gate in die hoofpyp in 'n geslote holte kom wat op of langs die pyp geleë is. Klankeenergie word gedemp deur 'n vinnig veranderende resonansfrekwensie;
- die beginsel van absorpsie is gebaseer op die absorpsie van 'n klankgolf deur 'n spesiale poreuse materiaal.
Stap 4
Die algemeenste ontwerp van 'n motordemper bestaan uit drie hoofstukke: 'n katalisator (katalisator), 'n voorste en agterste demper. In die katalisator word die toksisiteit van uitlaatgasse verminder as gevolg van die na-verbranding van die mengsel en die behoud van residue van skadelike stowwe in die heuningkoek van die katalitiese stof. Die hoof- (voor-) en sekondêre (agterste) dempers gebruik gesofistikeerde stelsels van interne strukture om die temperatuur en lugsnelheid te verlaag en absorbeer die geraas van die uitlaatgasse.
Stap 5
Uitlaatgasse vir petrolenjins kan lambdasensors insluit. Hulle bepaal die suurstofkonsentrasie in die uitlaatgas. 'N Elektriese sein word vanaf die elektroniese eenheid van die enjinbeheerstelsel gestuur, en afhangende van die waarde daarvan, word 'n optimale brandstof-lugmengsel outomaties gevorm.
