Die uitvinders het 'n groot bydrae gelewer tot die lewe en geskiedenis van die mensdom. Hulle vergestalt hul gewaagde idees en projekte in briljante skeppings, en beweeg van teorie na praktyk. Ongelukkig het eksperimente nie altyd suksesvol geëindig nie, en sommige uitvindings het hul skeppers doodgemaak.
Franz Reichelt en sy valskerm
Franz Reichelt was 'n Franse uitvinder van Oostenrykse afkoms. In 1898 verhuis hy van Wene na Parys, waar hy Franse burgerskap ontvang. Reichelt was 'n maat van beroep. Hy begin belangstel in die ontwikkeling van 'n valskerm-reënjas vir vliegtuigvlieëniers. Reichelt wou 'n praktiese en doeltreffende pak skep wat vlieëniers sal help om in 'n vliegongeluk te oorleef.
Hy het sy eerste toetse gedoen met dummies wat van die vyfde verdieping van sy huis afgeval het. Nie al hierdie eksperimente was suksesvol nie, en Reichelt het besluit dat 'n hoër toetsplatform nodig is. Aan die begin van 1912 het hy toestemming gekry om 'n eksperiment van die owerhede van Parys uit te voer. Maar nou het hy besluit om self 'n valskermmantel aan te trek sonder om eers 'n tou te gebruik om te belê. Hy spring van die onderste platform van die Eiffeltoring af, maar die valskerm gaan nie oop nie. Die val van 'n hoogte van 57 meter na die bevrore grond het die uitvinder onmiddellik doodgemaak.
Franz Reichelt as valskermpionier is amper vergete. Sy droom het nie waar geword nie, en die patent vir die uitvinding van die valskerm is in Maart 1912 in Frankryk deur Gleb Kotelnikov ontvang.
Henry Smolinski: Vlieënde motorongeluk
Uitvinder Henry Smolinski was 'n lugvaartingenieur, 'n gegradueerde van die Northrop Institute of Technology. Hy het 'n veelsydige ontwerp ontwikkel wat twee vervoermiddels kombineer: 'n motor en 'n vliegtuig. Die toestel van hierdie masjien aanvaar, indien nodig, die skeiding van die agterkant, lugvaart, deel van voor, motor.
Smolinski het Advanced Vehicle Engineers in die Verenigde State van Amerika gestig. Sy hoofdoel was die vervaardiging van vlieënde masjiene en die promosie daarvan op die mark. In 1973 het die onderneming twee toetsmotors vervaardig. Die basisse vir albei hoofonderdele is uit 'n Ford Pinto-motor en 'n Cessna Skymaster-vliegtuig geneem. In September 1973, tydens een van die toetsvlugte weens die swak las van die nate, het 'n vleuel van die motor afgekom. Henry Smolinski en vise-president Harold Blake van die maatskappy is dood.
Valerian Abakovsky - die uitvinder van die lugmotor
Valerian Abakovsky, gebore in Riga, het 'n hoëspoed-lugmotor ontwerp. Hierdie voertuig was 'n eksperimentele hoëspoedmotor met 'n lugskroef en 'n vliegtuigmotor. Die oorspronklike doel daarvan was om Sowjet-amptenare na en van Moskou te vervoer. Tydens 'n toetsreis van Moskou na die Tula-steenkoolmyne, het die uitvinding perfek gewerk, maar met die terugkeer na die hoofstad het die motor ontspoor. Abakovsky en vyf ander mense is dood. Die ongeluk het in 1921 plaasgevind, toe Abakovsky 26 jaar oud was.
Valerian Ivanovich Abakovsky en vyf ander is naby die Kremlin-muur in Moskou begrawe.
Maria Sklodowska-Curie: onveilige wetenskap
Maria Sklodowska-Curie het 'n groot bydrae tot die wetenskap gelewer. Sy het die Nobelprys twee keer ontvang: in fisika (saam met haar man Pierre Curie en wetenskaplike Henri Becquerel) en in chemie. Sy ondersoek radioaktiwiteit, magnetiese eienskappe van staal, neem deel aan die ontdekking van die chemiese elemente radium en polonium.
Marie Curie het haar ontdekkings in die mediese veld toegepas. Gedurende die Eerste Wêreldoorlog was sy betrokke by die toerusting en instandhouding van röntgenmasjiene. Langdurige werk met radioaktiewe stowwe sonder beskerming het gelei tot chroniese bestralingsiekte, en in Julie 1934 sterf sy.
