Wanneer 'n bestuurder 'n motor op 'n ongelyke pad bestuur in goeie sigbaarheidstoestande, kan hy die kuipe wat op pad is, vinnig beoordeel, vertraag en voorkom dat onaangename gevolge met so 'n natuurlike hindernis bots. In die lug is dinge 'n bietjie anders. Wanneer die voering die sogenaamde lugput binnegaan, ervaar passasiers 'n soort sensasie.
"Lugsakke": geen rede tot paniek nie
By die verskuiwing van groot lugmassas kom 'n verskeidenheid verskynsels voor. Heel dikwels beweeg koue massas afwaarts, en verhitte styg hoër. Met ander woorde, die aftrekkings word vervang deur die opwaartse. Die passasier, wat op die oomblik aan boord van die vliegtuig is, het die gevoel dat die gevleuelde masjien afstorm, asof dit in 'n groot gat val, en dan uit die afgrond van die lug kom.
Sodra dit in die dalende lugstroom is, verloor die voering sy opgangspoed effens, terwyl die horisontale spoed dieselfde bly. Die vliegtuig jaag steeds vorentoe terwyl dit effens sak. Dit word gewoonlik gevolg deur 'n opwaartse vloei wat die vertikale spoed verhoog. 'N Mens kry die indruk dat die voering skerp opwaarts opstyg.
Op sulke oomblikke het 'n persoon dikwels baie onaangename sensasies in die buik; naarheid styg in die keel, en diegene wat nie te vlieg nie, ontwikkel onbeheerbare vrees.
Daar is eintlik geen rede tot paniek nie. Dit is net nodig om te onthou dat op die oomblik dat die vliegtuig deur die "luggat" gaan, dit nie val nie, maar net effens afneem. Hierdie verskynsel is baie algemeen tydens vlugte, dit is byna onmoontlik om dit te beheer. Nóg die klas van die vliegtuig, nóg die ervaring van die bemanning kan verhoed dat die voering in so 'n "gat" val. Wat sy sterkte betref, is die druk wat 'n vliegtuig in so 'n situasie ervaar, vergelykbaar met die vragte wat ontstaan as u op 'n ongelyke pad ry.
Die rede vir die skud in die lug is onstuimigheid
Wanneer 'n vliegtuig deur 'n "luggat" beweeg, vind 'n fisiese verskynsel plaas, wat turbulensie genoem word. Dit kom voor wanneer, met 'n verandering in die vloeitempo van lugmassas, draaikolkgolwe spontaan gevorm word. Met ander woorde, die lug is onderhewig aan vibrasies, en die vliegtuig, wat in die turbulensiesone is, begin bewe.
Gesofistikeerde lugpassasiers verwys soms na hierdie proses as "hobbeligheid". As iemand voel dat hy bewe, begin sy senuwees met grappe speel in afwagting van probleme.
Dit help om u senuwees te red deur te weet dat hierdie gedrag van 'n vliegtuig in 'n onstuimige lugstroom 'n algemene verskynsel is. Die sterkte van die vliegtuigromp en die struktuur van die vliegtuigbeheerstelsel is so dat dit absoluut nie nodig is dat passasiers vrees vir hul veiligheid wanneer hulle deur die plekke beweeg waar die lugstroom verander nie. En 'n goed vasgestelde en veilig vasgemaakte gordel sal help om geringe probleme tydens die skud te vermy.
