Die vraag na die skep van 'n kabelkar tussen Rusland en China is al verskeie kere geopper, maar dit moet nie letterlik opgeneem word nie. Tot dusver praat ons daaroor om die stede Blagoveshchensk en Heizkhe te verbind met 'n aparte pad, waarbinne die Amur-rivier geleë is.
Albei lande stel daarin belang om so 'n pad te skep. Vir Rusland is dit 'n geleentheid om 'n bykomende kommunikasiekanaal met 'n ander land te kry, en vir China - om die toeristestroom te verhoog. Rusland stel ook belang in laasgenoemde. Nadat 2012 in Rusland tot die jaar van toerisme in Rusland verklaar is, word daar meer aandag aan hierdie gebied gegee. Verskeie uitstallings, feeste, aanbiedings word in China gehou, en daarom wil die owerhede die verblyf van Russe in China gemaklik en gemaklik maak.
In hierdie verband het die owerhede van die twee lande besluit om 'n kabelkar te bou tussen Heizkhe en Blagoveshchensk, wat 700 meter van mekaar af is. Dit is presies die breedte van die Amur-rivier in hierdie gedeelte. Die besluit oor die behoefte om een te bou, is geneem deur die goewerneur van die Amur-streek en die hoof van die Heilongjiang-provinsie; in ooreenstemming met hierdie plan, sal die owerhede in 2013 met die bou van die pad begin. Gelyktydig met die aanleg van die pad word beplan om 'n pontonbrug op te rig.
Dit alles verhoog die vervoer se toeganklikheid vir stede, en sal ook een van hul besienswaardighede word. Dit sal nie net 'n kabelkar in Rusland op die grondgebied van die Amur-streek wees nie, maar daar word beplan om die hele gebied aantrekliker te maak in die oë van buitelandse toeriste, hier moet vermaaklikheidskomplekse verskyn, asook infrastruktuurfasiliteite wat sal bydra die ontwikkeling van toerisme.
Die uitvoerbaarheidstudie van die projek is opgestel deur die Chinese kant, die federale agentskap vir die ontwikkeling van grensgebiede het ook die oprigting van die kabelkar goedgekeur. Dit is nie die eerste kabelkar in China nie, en die ervaring van sulke konstruksies is dus aanwesig. Die spesifieke sperdatums vir die afhandeling van die werk hang slegs af van hoe vinnig beleggers gekies sal word vir die implementering van die projek en met watter intensiteit die touweg gebou sal word.
