'N Vlieënde motor is 'n voertuig wat die eienskappe van 'n motor en 'n vliegtuig kombineer. Daarbenewens is die verhouding tussen 'n motor en 'n vliegtuig vir verskillende uitvinders anders - van 'n vlieënde motor tot 'n reisende vliegtuig. Tans is 'n paar dosyn ervare vlieënde motors ontwikkel.
Die eerste eksperimente met die kombinasie van 'n motor en 'n vliegtuig is reeds voor die Tweede Wêreldoorlog in Europa en die Verenigde State gedoen. Ondanks die onvolmaaktheid van die destydse tegnologie, het daar goeie werkbare eksemplare geword.
Hedendaagse ontwerpe
Nie net selfgeleerde uitvinders is besig met die ontwikkeling van moderne modelle van vlieënde motors nie, maar ook hele ondernemings in die Verenigde State. Die ontwikkeling van industriële ontwerpe het reeds in die 90's begin. Terselfdertyd is die belangrikste vereistes vir die vlieënde motor van die toekoms geformuleer: aanpasbaarheid vir beweging op openbare paaie, aanpasbaarheid vir berging in standaard motorhuise en bokse, gemak van werking. Die koste en brandstofverbruik van 'n vlieënde motor behoort nie meer te wees as die van 'n gewone motor met dieselfde passasiersvermoë nie.
Een van die eerste monsters wat gereed is vir industriële produksie is ontwikkel deur die beroemde Amerikaanse onderneming Lockheed Martin en het uitstekende eienskappe vir sowel konvensionele as vliegmasjiene. Met 'n totale lengte van 5,5 meter, 'n breedte van 2 meter, kan die motor 4 mense akkommodeer. Die snelheid op die snelweg is 150 km / h, vlieg - tot 600 km / h. Die brandstofverbruik oorskry nie 12,5 liter superbenzin (AI-95) per 100 km nie. Die kragreserwe by een vulstasie is 400 km.
Die belangrikste vraag wat die ontwikkelaars in die gesig staar, is die koste van 'n vlieënde motor. Martin Lockheed is op maat gemaak teen 'n prys van 500 duisend Amerikaanse dollars. Onderhewig aan produksie van massatransporteurs, het die ontwikkelaars verseker dat die prys tot 100 duisend dollar verlaag kon word.
Die motor het nie in massaproduksie begin nie. Dit word tot op hede in enkele eksemplare vervaardig en word teen ongeveer 300 duisend dollar verkoop.
Waarom vlieënde motors nie vervaardig word nie
Een van die redes waarom die begin van massaproduksie van vlieënde masjiene voorkom word, is tegnologies. Die modernste modelle van vlieënde masjiene voldoen steeds nie aan die moderne omgewings- en veiligheidsvereistes wat deur wetgewing op padvoertuie gestel word nie.
Die tweede rede is ekonomies. Die koste van 'n vlieënde motor, gelykstaande aan 'n halfmiljoen dollar, is vergelykbaar met die koste van 'n topklas motor of supermotor. Die produksie van sulke motors op sigself is nie winsgewend nie; bemarkers voorspel nie 'n groot vraag na vlieënde motors in die nabye toekoms nie. Daarom is daar geen mense wat bereid is om in massaproduksie van sulke masjiene te belê nie.
Die belangrikste rede is wettig. Vanuit die oogpunt van wetgewing word 'n vlieënde motor gelykgestel aan 'n privaat straler of helikopter met al sy inherente kenmerke. Eerstens die verhoogde belastinglas. Tweedens die onvermoë om vanaf openbare paaie op te styg en daarop te land. Derdens is die behoefte om 'n vlieglisensie te bekom: dit kos $ 5.000-10.000 en die opleidingsperiode is 6 tot 12 maande.
