Op een of ander stadium, om watter rede ook al, begin die eienaar van 'n privaat vliegtuig om dit te verkoop. Die kompleksiteit en duur van die implementering van die vliegtuig hang direk af van die koste daarvan. En 'n mens kan nie sonder spesiale teoretiese opleiding in hierdie saak klaarkom nie.
Instruksies
Stap 1
Neem eerstens 'n besluit oor die mark waarin u die vliegtuig te koop sal aanbied. Dit kan 'n oop of geslote mark wees. Die term 'geslote mark' beteken dat u 'n vliegtuig sal koop aan 'n beperkte aantal belangstellendes - familielede, kennisse, vriende, sakevennote, ens. In hierdie geval sal die feit van die verkoop nie wyd bekend gemaak word nie. Vir baie is die wegsteek van die naam van die eienaar of die maatskappy en die feit dat die vliegtuig besit, 'n noodsaaklike implementeringspunt. Aan die ander kant maak 'n geslote mark dit dikwels onmoontlik om 'n vliegtuig vinnig en / of teen reële markwaarde te verkoop. Om op die ope mark te verkoop, beteken om dit aan die breedste publiek te bied. Die kans om vinniger en duurder te verkoop, verhoog.
Stap 2
Besluit of u die vliegtuig self sal verkoop of om hulp te soek by spesialiste - handelaars, makelaars en ander professionele tussengangers. Verkoop die vliegtuig alleen op u eie as u ernstige ervaring hierin het, sowel as u genoeg vrye tyd en 'n bietjie geduld het. Praktyk toon dat eienaars van private vliegtuie in die meeste gevalle tussengangers kies wat kundig en professioneel is in hul vakgebied.
Stap 3
Let daarop dat 'n handelaar en 'n makelaar nie dieselfde ding is nie. Die handelaar sal 'n vliegtuig by u koop om dit weer te verkoop. Terselfdertyd dra hy die ooreengekome bedrag onmiddellik aan die voormalige eienaar oor en neem hy die koste aan om die toestel te besit gedurende die hele tydperk van sy herverkoop. Uiteraard sal die kommissie van die handelaar aansienlik hoër wees as dié van die makelaar. Kontak dus u handelaar as u vinnig van die koste van die vliegtuig ontslae moet raak, want dit kan baie maande duur voordat dit aan die finale koper verkoop word. Dit bespaar u ook die risiko van 'n slegte handel. Dit wil sê wanneer daar geen koper vir die skip teen die voorgestelde prys is nie, en dit moet verminder word.
Stap 4
Kies die makelaar as die opsie om deur 'n handelaar te verkoop nie pas nie. Die makelaar in die lugvaartmark tree op as 'n konsultant en vennoot vir die vliegtuigverkoper. Die koste van die instandhouding van die vliegtuig word deur die eienaar gedra tot op die oomblik dat dit direk aan die nuwe eienaar oorgedra word. Die keuse van 'n makelaar word aanbeveel as u belangstel om die vliegtuig teen die maksimum prys te verkoop. Die makelaar sal ook hierin belangstel, aangesien sy kommissie afhang van die verkoopwaarde.
Stap 5
Sorg vir die vinnigheid om enige inligting en tegniese dokumentasie rakende die vliegtuig aan 'n potensiële koper te verskaf. In die stadium van tegniese kundigheid, inteendeel, verberg die tekortkominge wat tot 'n prysverlaging sal lei.
Stap 6
Stel belang in die situasie in die sekondêre mark. Nou, na die krisis, toe die land se ekonomie stadig begin toeneem, word die marksituasie gelyk gestel aan die verkoper. Pryse styg, ook vir gebruikte modelle. Dit is moeilik om vliegtuie wat gereeld gekoop word, te koop te vind. Die rye vir die aflewering van nuwe vliegtuie neem toe.
Stap 7
As u die prys vir u vliegtuig bepaal, moet u eers die ouderdom en klas daarvan oorweeg. Die ouderdom van die vliegtuig word bepaal deur die jaar van vervaardiging, vlugtyd, aantal landings en die aanvang van die enjin. Die klas word bepaal deur vlugprestasie, tipe, bedryfsomstandighede. Daarbenewens word die prys beïnvloed deur die mededingendheid van die vliegtuig, die statistieke van voorvalle tydens die operasie, die relatiewe waarde van bedryfs- en bedryfskoste, die beskikbaarheid van opgraderings en opdaterings van die kajuit en lugvaartuig volgens die moderne standaarde, en die frekwensie van eienaarveranderings.
