Miskien vir 'n tiener in die 70's en 80's. Een van die helderste en onvergeetlike gebeure was die aankoop van 'n fiets. Veral as dit 'Eaglet' was. Dit is die hoogste kaste van 'n kinder- en jeugfiets in die begrip van 'n Sowjet-skoolkind.
Nie net 'n fiets nie
Dit verskyn in die middel 1950's by een van die Minsk-fabrieke en maak 'n plons. "Eaglet" het 'n fiets geword wat oorgaan van 'n tweewielige kind na 'n regte volwassene. Ten spyte van die feit dat die analoog van "Eaglet" "Shkolnik" was, was laasgenoemde nie gewild nie. Dit was die agterwiel-luier. Op die "Shkolnik" het dit te vinnig verval. Nog 'n ding is 'Eaglet' waarop die vervaardiger 'n hub geïnstalleer het wat identies is aan 'n regte volwasse fiets.
Vir die Sowjet-tiener het die fiets 'n heel ander rol gespeel as vir die moderne skoolseun. Hy was 'n regte vriend en nie elke skoolkind het 'n fiets van die handelsmerk Eaglet gekoop nie. Dit was te wyte aan die taamlike hoë koste. En die grootte van baie Sowjet-woonstelle het dit nie moontlik gemaak om so 'n tweewielvriend te huisves nie. Terloops, die Shkolnik-fiets was ietwat kleiner, maar dit het dit nie gewilder gemaak nie. Die droom van 'n Sowjet-tiener het 12,5 kg geweeg. "Eaglet" het 'n verchroomde stuurwiel wat op individuele hoogte verstelbaar was.
Behalwe Minsk is 'Orlyonok' in Litaue vervaardig. Op hierdie fietse was die opskrif Ereliukas ("Eaglet") op die raam aangebring. Terloops, dit was die naam van die manlike weergawe van die fiets, wat 'n manlike raamwerk het. Die nooiensmodel van die Siauliain-fietsfabrieke het die naam 'Swallow' gedra en in die raamwerk verskil.
Deur erfenis oorgedra
"Eaglet" was bedoel vir reis op enige roete. Die volledige stel bevat 'n noodhulpkissie vir die herstel van bande, 'n pomp en 'n oliebak. Vir 'n ekstra bedrag was dit moontlik om 'n fiets met 'n koplamp, 'n kragopwekker en 'n afstandsmeter aan te skaf.
En sonder al hierdie dinge het die "Eaglet" 'n ware seun se rykdom geword. Inteendeel, status. Die gelukkige eienaar van die fiets het altyd toegelaat dat sy vriende 'n sirkel of twee in die sigbaarheidsveld ry, en gewaarsku het oor die noukeurige hantering van die "Eaglet". Niemand het aanstoot geneem nie, want in die oë van die ouens het 'n fiets, en selfs sulke mense, 'n toestand gelyk. Daarna het hulle baie tyd aan fietse deurgebring en selfs 'n etiket gespeel, ongeag hoe ongelooflik dit mag klink. En dit is nie nodig om van 'n springplank te spring en met 'n fiets na die berge te styg nie. Die volwasse eienaar van die "Eaglet" het die legendariese motor gereeld aan sy jonger vriend oorhandig. En selfs 'n gebruikte fiets het 'n bron van trots en afguns gebly.
Volgens die herinneringe van sommige eienaars van die "Eaglet", het hy baie gereeld gebreek, was wispelturig. Die ketting het byvoorbeeld afgekom. Dit geld egter vir die eerste modelle. Later is die beroemde fiets verbeter. In die besonder het die gelaste raam van die eerste modelle verander in die een wat die Ukraina-fiets vir volwassenes gehad het. "Eaglet" het wyer chroomskerms gekry.
Oor die algemeen het die woord "Eaglet" vir die Sowjet-jeug nog altyd net goeie verenigings opgeroep: 'n pionierkamp, 'n klankryke lied en die beste fiets ter wêreld.
