Die woord "valskerm" kom van die Franse "le valskerm" - "toestel wat val voorkom." Trouens, die valskerm vertraag die val in die lug, maar die term het in Rusland wydverspreid geword en het tot vandag toe nog geen sinonieme in Russies nie.
Hoe die valskerm werk
'N Moderne valskerm bestaan uit 'n groot afdak van spesiale liggewig stof, 'n harnas, 'n klein waaier, 'n rugsak, 'n sak en 'n vorm. Dit is bekend uit 'n hoërskoolfisika-kursus dat 'n liggaam wat van 'n hoogte afgeval het, neerval. Die aanheg van 'n valskerm kan egter die valspoed aansienlik verlaag. Die rede hiervoor is die krag van lugweerstand wat plaasvind wanneer die oop valskerm afdak val.
U kan hierdie krag maklik voel as u vinnig 'n oop sambreel op die grond laat sak. Dit val op dat die weerstandskrag met 'n geleidelike verlaging swakker is en met 'n skerp een - meer. Die grootte van die weerstandskrag is eweredig aan die oppervlakte van die koepel. Dit is die afdak wat die ondersteunende deel van die valskerm is en die valspoed verminder tot 'n waarde wat veilig is om te land. Die regte vou van die valskerm word veral geheg. Dit moet per slot van rekening in 'n kompakte rugsak pas en maklik kan oopmaak sonder die kleinste konfyt. Die valskerm is uitgevind deur die Russiese ingenieur G. Kotelnikov. in 1911.
Moderne ontwerp
Die grootte en vorm van die afdak van moderne valskermmodelle kan baie verskil, afhangende van die doel. In militêre lugvaart word hoofsaaklik sirkelvormige of vierkantige koepels gebruik.
Duursame en ligte sy- of katoenstof word as materiaal vir die koepel gebruik. Die ronde vorm van die koepel word bereik deur 'n aantal wigvormige panele te stik. Hul aantal kan 28 stukke bereik, en in die geval van nood- of reddingsmodelle - 24 stukke. Boonop bestaan elkeen van hulle ook uit twee of drie wigvormige strepe. 'N Ronde venster bly in die middel - 'n paal wat dien om die dinamiese skok te vergoed wanneer u die afdak oopmaak en die stabiliteit tydens beweging verhoog.
In afdakke van 'n vierkantige tipe word 'n paalgat nie gemaak nie en die stabilisering van die valskerm tydens afwaartse beweging word bewerkstellig deur middel van die skuins hoeke van die kap. Die aantal stroppe om die koepel aan die tuig te verbind, word bepaal deur die aantal wigvormige panele.
Die materiaal vir die stroppe is 'n tou van kant of katoen met 'n deursnit van 4-6 mm. So 'n tou kan 'n vrag van 120-150 kg weerstaan. Die tuig is toegerus met skouerbande. Die bande word met behulp van metaal-halfringe aan die stroppe vasgemaak. In hierdie geval is die lengte van die lyne ongeveer 6, 5-6, 7 m. Die tuig word op die liggaam van die valskermspringer gesit. By die oopmaak van die afdak is dit sy wat die krag van die dinamiese impak eweredig versprei en sodoende die liggaam van die valskermspringer beskerm teen letsel en skade.
