Dubbeldekker-treine is al lank bekend in Europa, Amerika, Japan. In Rusland het moderne dubbeldekkerstreine relatief onlangs verskyn en werk hulle tot dusver slegs in die suidelike rigting.
Instruksies
Stap 1
Tweedek-kompartementstreine is aan die vooraand van die Olimpiese Spele in Rusland gelanseer. Nou gaan hierdie trein van Moskou na Adler en terug, maar treine sal binnekort in ander rigtings gelanseer word. Die trein word bestuur deur 'n spesiale elektriese lokomotief met verhoogde krag.
Stap 2
So 'n trein verskil in baie opsigte van gewone motors van die Russiese Spoorweë, en allereers - in hoogte, omdat dit amper twee keer so hoog is as die gewone motors. Die tweede ding wat daarin opval, is die nuutheid en byna Europese atmosfeer in die motor. Die motor begin vanaf die voorportaal, u moet met 'n klein trap af - die eerste verdieping is net onder die stasieplatform. Die voorportaal se deure gaan outomaties oop, u hoef net op 'n knoppie te druk.
Stap 3
As u verder in die gang gaan, kan u aan die een kant toilette en tegniese hokkies sien. Hulle is oop selfs by bushaltes. Elke wa het drie toilette vir 64 passasiers. Dit mag lyk asof hierdie nommer nie genoeg is vir so 'n groot aantal mense nie, maar daar is feitlik geen rye nie, ten minste een motor is gratis. Die toerusting in die toilette, soos in die res van die trein, is nuut. Afvalhouers is langs die toilette geleë. Dit mag Russe verbaas dat hulle volgens Europese tradisie ontwerp is vir afsonderlike afvalversameling.
Stap 4
Op die trein se grondvloer is die plafonhoogte ongeveer 2 meter Om die kompartement te betree, moet u 'n sleutelkaart aan die magnetiese slot heg. Die grootste verskil tussen kompartemente in dubbeldekker-treine van gewone treine is 'n taamlike lae plafonhoogte en die afwesigheid van 'n derde bagasierak. Vir tasse en tasse is daar net plek onder die onderste rakke. Dit is 'n klein nadeel van sulke motors, dit is beter om nie baie dinge in so 'n trein te neem nie. Boonop is dit miskien nie baie gemaklik vir passasiers in die boonste rakke om te sit nie, maar die lengte van die rakke laat selfs lang mense gemaklik sit.
Stap 5
Elke kompartement het twee werkplekke, waaruit u skootrekenaars, tablette of telefone maklik kan laai. Daar is gratis internet in die trein, hoewel die verbinding tussen die stasies dikwels verlore gaan. LED-lampe is langs die afsetpunte geleë. Maar die vensters in die waens kan nie oopgemaak word nie. Die lugtemperatuur word outomaties gereguleer, maar soms kla passasiers oor swak ventilasie en gebrek aan skoon lug. As die trein te bedompig raak, moet u die kondukteur kontak.
Stap 6
'N Trap met relings en beligting in die trappe lei na die tweede verdieping. Daar is 'n klein vullisdrom op die trap. Met 'n spieël aan die muur kan u sien wie gaan of wil vergader. Bejaardes vind dit waarskynlik moeilik om hul tasse na die tweede verdieping te lig, daarom moet dit in ag geneem word wanneer u 'n kaartjie kies.
Stap 7
Die tweede verdieping van die trein is identies aan die eerste verdieping. Die enigste verskil is die effense helling van die dak. Dit is merkbaar in die gang en in die kompartement. Daarom kan die passasiers op die boonste asblikke 'n bietjie ongemaklik wees, veral vir lang mense. Die vensters in die gang op die tweede verdieping is byna op middellyfvlak, dus is dit beter om die natuurskoon vanuit die kompartement te bewonder. Terloops, volgens passasiers se beoordelings is die uitsig vanaf die tweede verdieping baie beter as dié van die eerste verdieping.
Stap 8
Elke passasier kry 'n spesiale stel met droë rantsoene, water en higiëne-items. Maar as u nie toebroodjies en paté wil eet nie, kan u na die restaurantmotor op die tweede verdieping gaan. En onder, op die eerste verdieping, is daar 'n klein kombuisie en 'n kroeg.
