Motorvordering het nog nooit stilgestaan nie. Die afgelope eeu het dit 'n belangrike sprong vorentoe gemaak. En tot dusver staan die motorbedryf nie stil nie, en verras kopers met nuwe prestasies.
Fase 1 - Ford T
Hierdie model het die oupagrootjie van die moderne motor geword. Die produksie is van 1908 tot 1926 begin. Die motor het gelyk soos 'n koepee sonder hoofsteun vir die sitplekke. Maar die binnekant was baie ruim, onder meer weens die gebrek aan 'n paneelbord. In plaas daarvan was daar 'n sluiteropeninghefboom. Die ontsteking is met die linkerhandvatsel aangeskakel. Die enjinkapasiteit is slegs 2,9 liter, die krag is 20 pk.
Fase 2 - Amerikaanse Willys MB
Die vrystelling van hierdie model word die volgende fase in die ontwikkeling van die motorbedryf. Hierdie motor het tydens die Tweede Wêreldoorlog bekend geword. Dit is tot in die tagtigerjare van die vorige eeu in produksie geplaas. Die model is voortdurend opgedateer, die afgelope paar jaar is dit onder die Jeep-handelsnaam vervaardig. Die belangrikste voordele daarvan is 'n hoë landvermoë en 'n kragtige krageenheid - 60 perdekrag. Daarbenewens is die kontroles verbeter, die bak en die kajuit.
Fase 3 - Duitse Volkswagen Kafer
Die mense noem hierdie motor 'n Beetle, die vrystelling van hierdie model beteken die volgende fase in die ontwikkeling van die motorbedryf. Dit is in die veertigerjare begin vervaardig. Die laaste monsters is egter selfs in 2003 te koop aangebied. Die modelle is regoor die wêreld verkoop en was veral gewild. Gedurende die hele produksietydperk is ongeveer twintig miljoen van hierdie klein motors verkoop. Die belangrikste voordele van hierdie motor is vier snelhede, agterwielaandrywing, organiese paneelbord, sagte bekleding, geslote bak.
Fase 4 - Citroen 2CV
Hierdie motor word in die volksmond "The Ugly Duckling" genoem. Dit het van 1948 tot 1990 in produksie gekom. Die uniekheid van hierdie model lê daarin dat dit 'n oorspronklike binneruim het, 'n enkelwiel-stuurwiel, 'n horisontale snelheidsmeter en 'n handrat met vier gange. Enjinkrag - 30 perdekrag, volume - 0,6 liter.
Fase 5 - Rabant 601
Die produksie van hierdie model is in die 1960's begin, dit was 'n moderne fase in die ontwikkeling van die motorbedryf. Die motor van Duitse oorsprong het 'n waardige mededinger vir sy Europese mededingers geword vanweë sy veelsydige bak. Daarbenewens kan die voordele van hierdie motor ook toegeskryf word aan 'n ordentlike vering en 'n ruim bak, onder meer in die agterste sitplek. Die motor het 'n oorspronklike binneruim. Die enjinkrag is reeds 41 perdekrag, en die volume is 1,1 liter.