Die versnellingsmeganisme op 'n fiets is 'n belangrike element van moderne berg- en sportmodelle van hierdie voertuig. Die stelsels van sulke meganismes is baie uiteenlopend, maar die aanpassingsbeginsel is byna dieselfde. Hulle het egter steeds 'n paar spesifieke funksies.
Fundamentele reëls
Vir 'n meer ingrypende verstelling, moet u die twee verstelskroewe wat met die simbole Lo en Hi gemerk is, sowel as die moer wat die skakelkabel vasmaak, effens losdraai. Skroef dit weer in as daar 'n moer is wat die kabel aandraai. Om die verskuiwing van fietssnelhede aan te pas, moet u die Lo (+) - skroef neem en ontfout deur die posisie van die shifter te draai of los te maak. Hierdie shifter sal verseker dat die rolle van die eerste rat en die onderste groot rat in dieselfde vlak is. Die stelskroef moet sag en teen lae snelhede vasgedraai word, en let op die toestand van die afleier op die klein en groot tandwiele.
Die volgende stap is om die derailleurkabel liggies te span - eerste rat moet ingestel word - en dan word hierdie posisie veilig met 'n skroef vasgemaak. Dan word die skakelaar op die maksimum spoed gestel, en die ketting op die pedaalstel word op die groot tandwiel geplaas en die posisie verstel met die Hi (+) skroef. Uiteindelik moet u seker maak dat die ratte noodwendig in dieselfde vlak is. Wanneer u 'n fiets gebruik, moet u onthou dat die laaste twee ratte nie gelyktydig toegepas kan word nie.
Bykomende reëls
In die eerste plek moet die verstelmeganisme altyd vry wees van stof, vuil en puin, sowel as smeermiddels. Om u fietsketting korrek in lyn te bring, moet u seker maak dat dit aan die grootste kettingring voor en die kleinste kettingring aan die agterkant hang. Om die verstelmeganisme te kontroleer, moet u die spoedhefboom een keer afskuif sodat die ketting op die volgende tandwiel is. As dit nie gebeur nie, moet u die kabelspanning aanpas en die paralleliteit van die sterre sowel as die derailleurraam nagaan. As die skakelaar met 1-2 mm geskuif word, sal niks verskrikliks gebeur nie, maar die snelhede skakel moeilik.
Die gewildste foute wat beginnersfietsryers begaan, is om die hoëratskroef verkeerd op te stel, wat daartoe lei dat die afskakelaar sleg werk vanaf die eerste rat af of op. Slegte foutopsporing van die kettingskroef is ook algemeen, wat gepaard gaan met die val van die wa en nie die eerste rat veroorsaak nie. Ervare fietsryers beveel aan dat u die ratte en vervoer met vet na elke rit op die fiets smeer om hulle te beskerm teen voortydige slytasie en beter kontak met die vryfoppervlaktes.
