Moderne treine, waarvan die beweging gebaseer is op die nuutste tegnologie, kan enorme snelhede bereik - meer as 500 kilometer per uur. Daar is 'n Shinkansen-spoorwegnetwerk in Japan, wat beskou word as een van die vinnigste treine ter wêreld. Daar is soortgelyke netwerke in ander lande, maar dit is effens minderwaardig as Japannese.
Shinkansen
Die Shinkansen-treine op die Japannese spoorwegnetwerk, wat vertaal word na 'nuwe lyn', word beskou as die vinnigste ter wêreld. Die netwerk is tussen baie groot stede in Japan gelê. Die geskiedenis het in 1964 begin toe die eerste lyn tussen Tokio en Osaka, suid en noord van Japan, geopen is. Vandag loop "shinkansens" oor byna die hele gebied in die land. Hulle kan binne enkele ure 'n afstand van 'n paar honderd kilometer aflê.
Van die Japanse hoofstad na Osaka kan u dus binne twee en 'n half uur bereik.
Hierdie Japannese treine het die bynaam "koeëls" gekry vir hul hoëspoedvermoë. In 1996 het hulle 'n spoedrekord opgestel op konvensionele spoorlyne, wat versnel tot 443 kilometer per uur. Aan die begin van die XXI eeu is 'n nuwe stelsel vir die beweging van treine op magnetiese vering geskep, en in 2003 slaag die Shinkansens daarin om 'n absolute wêreldrekord vir treine te behaal - 'n snelheid van 581 kilometer per uur, wat geen ander trein nog oortref het. Hierdie tegnologie maak die beweging van treine heeltemal stil, aangesien die wiele nie bestaan nie, en die trein letterlik oor die spore sweef danksy sterk magnete.
Dit is waar dat magnetiese suspensies nog nie in werking gestel is nie, in 2027 sal die lyn tussen die hoofstad en Nagoya gelê word, en eers teen 2045 word beplan om so 'n lyn tussen Tokio en Osaka te bou.
Die Japannese spoorwegnetwerk is nie net bekend vir sy spoed nie, maar die ander voordeel daarvan is die hoë veiligheid. Hierdie treine jaag al meer as 'n halwe eeu deur Japan, maar het nog nooit 'n groot ongeluk gehad nie. Vandag is daar drie kategorieë shinkansen - hikari, kodama en nozomi. Laasgenoemde ontwikkel die hoogste spoed danksy sy aërodinamiese ontwerp, maar dit stop net by groot stasies. En die ander twee spesies beweeg stadiger en stop by klein stasies.
Ander vinnige treine
Die Franse netwerk van elektriese treine spog ook met 'n hoë spoed; treine ry gemiddeld nie stadiger as in Japan nie en versnel tot 400-500 kilometer per uur. Maar hulle het nog nie daarin geslaag om die Japannese rekord van hierdie netwerk genaamd TGV te breek nie - die maksimum snelheid van die TGV POS-model was 574 kilometer per uur.
In die voorstede van Sjanghai werk elektriese treine met snelhede van ongeveer 500 kilometer per uur - vanaf die middestad van 'n groot Chinese stad na die lughawe, wat dertig kilometer verder geleë is, kan dit in sewe minute bereik word. 'N Ander Chinese trein, wat tussen Nanjing en Sjanghai ry, ry met snelhede tot 486 kilometer per uur.
