Mense is al gewoond aan vinnige diens, aan vinnige uitruil van inligting, maar miskien is baie nog steeds geïnteresseerd in 'n manier om vinnig van een punt na 'n ander te beweeg. Daar word geglo dat die beste keuse vir burgerlike en militêre behoeftes georganiseerde lugreise is. Selfs onder oorlogskepe is vliegtuie egter nie eenvormig nie. Daar is regte rekordhouers.
Die Amerikaanse maatskappy Boeing word tereg as die leier in die vliegtuigbedryf beskou. Dit is die spesialiste wat die louere besit om die wêreld se vinnigste militêre vliegtuie te skep, genaamd die Boeing X-43. Dit is nie net 'n vliegtuig nie, dit is 'n hipersoniese voertuig wat onafhanklik kan beweeg, ongeag die 'menslike faktor'. Tydens die toetstoetse kon die vliegtuig sonder 'n vlieënier teen 11 230 duisend kilometer per uur vlieg.
Ontwikkelaars
Die beste spesialiste van maatskappye soos:
- NASA, - Orbital Sciences Corporation, - MicroCraft Inс.
Al hierdie Amerikaanse ondernemings ontwikkel en toets die beste voertuie ter wêreld.
Ongeveer $ 250 miljoen is bestee aan die ontwikkeling van die projek, en dit is slegs vir navorsing.
Dit het ongeveer tien jaar geneem om uit te vind hoe om so 'n supersnelle vliegtuig te skep. Bedryfshelde gee dikwels onderhoude oor die uitdagings en deurbrake wat hulle gemaak het om die klanksnelheid te breek. Dit was dus nodig om so 'n enjin te skep wat 'n swaar skip tot supersoniese snelhede kon versnel.
Kenmerke van die vaartuig
Die X-43-vliegtuig is relatief klein, die lengte is ongeveer 4 meter. Die belangrikste kenmerk daarvan is 'n ramjet-enjin vir supersoniese verbranding. Hierdie enjinmodel is vir die eerste keer as 'n eksperimentele model geïnstalleer. Dit is vreemd dat die meganisme nie een onderdeel het wat met 'n ander in aanraking sou kom en 'n wrywingskrag sou veroorsaak nie. So 'n innoverende toestel het 'n ware deurbraak in die bou van enjins geword en word vandag reeds aktief benut deur kommer wat motors vervaardig.
Die brandstof vir die Boeing X-43 was 'n mengsel van suurstof en waterstof. Om die gewig van die skip te verminder, het die ontwikkelaars nie suurstoftenks geïnstalleer nie, omdat hulle die toevoerstelsel so gevorm het dat die apparaat dit uit die atmosfeer kon ontvang. Na die kombinasie van twee stowwe, dit wil sê suurstof en waterstof, begin die vlak eenvoudige waterdamp uitstraal. Die ontwikkelaars beskou dit as nog 'n pluspunt, want op hierdie manier besoedel die vliegtuie nie die omgewing nie.
Na 'n reeks toetse het wetenskaplikes bereken dat so 'n hipersoniese vliegtuig binne net 3-4 uur enige punt op die planeet kan bereik.
Toets
Toetswerk aan die vliegtuig is interessant. Die eerste eksperimentele vlug het slegs 11 sekondes geduur, waarna die vliegtuig vernietig is. Die tweede poging het nie die gewenste resultaat deur die ontwikkelaar opgelewer nie. En net vir die derde keer kon die skip die wêreldspoedrekord opstel - 11 230 kilometer per uur. Dit is opmerklik dat die Kh-34-model beskou word as die tweede vinnigste vliegtuig ter wêreld. Sy spoed bereik 12144 kilometer per uur. Maar in die lys van vinnige vliegtuie is hy in die tweede plek, want tydens die eksperiment het hy meer beskeie prestasie getoon.
