Dit lyk ongelooflik dat groot oseaanskepe aan die gang bly en nie sink nie. As u 'n soliede stuk metaal neem en dit in water plaas, sal dit dadelik sink. Maar moderne voerings is ook van metaal. Hoe kan u hul goeie dryfvermoë verklaar? Die feit dat die metaalromp van die skip op die wateroppervlak kan bly, word verklaar deur die wette van die fisika.
Hoekom sink die skip nie
Die vermoë om op die wateroppervlak te bly, is nie net kenmerkend vir skepe nie, maar ook vir sommige diere. Neem ten minste 'n waterskyfie. Hierdie insek uit die Hemiptera-familie voel selfversekerd op die wateroppervlak en beweeg met glybewegings daarlangs. Hierdie dryfvermoë word bereik as gevolg van die feit dat die punte van die voetspore van die waterstrenger bedek is met harde hare wat nie deur water benat word nie.
Wetenskaplikes en uitvinders hoop dat mense in die toekoms 'n voertuig sal kan skep wat op water kan beweeg volgens die beginsel van 'n waterdrukker.
Maar die beginsels van bionics is nie van toepassing op tradisionele skepe nie. Elke kind wat vertroud is met die basiese beginsels van fisika, kan die dryfvermoë van 'n skip uit metaalonderdele verduidelik. Soos die wet van Archimedes sê, begin 'n lewendige krag inwerk op 'n liggaam wat in 'n vloeistof gedompel is. Die waarde daarvan is gelyk aan die gewig van water wat deur die liggaam verplaas word tydens onderdompeling. Die liggaam kan nie verdrink as die krag van Archimedes groter as of gelyk is aan die gewig van die liggaam nie. Om hierdie rede bly die skip kop bo water.
Hoe groter die volume van die liggaam, hoe meer water verplaas dit. 'N Ysterbal wat in die water val, sal onmiddellik verdrink. Maar as u dit uitrol na die toestand van 'n dun vel en 'n bal van binne hol maak, dan sal so 'n volumetriese struktuur op die water bly, maar net daarin gedompel.
Vate van metaalvel is so gebou dat die romp tydens die onderdompeling 'n baie groot hoeveelheid water verplaas. Binne die skip se romp is daar baie leë gebiede gevul met lug. Daarom blyk die gemiddelde digtheid van die houer veel minder te wees as die digtheid van die vloeistof.
Hoe hou u die boot lewendig?
'N Skip word aan die gang gehou solank die vel ongeskonde en onbeskadig is. Maar die lot van die skip sal in die gedrang kom as dit gat sou word. Water begin deur die gat in die vel binne-in die houer vloei en vul sy binneste holtes. En dan kan die skip wel sink.
Om die dryfvermoë van die vaartuig te behou na ontvangs van 'n gat, is die interne ruimte deur partisies gedeel. Toe bedreig 'n klein gaatjie in een van die kompartemente nie die algemene oorlewingsvermoë van die vaartuig nie. Water is met behulp van pompe uit die kompartement, wat oorstroom is, gepomp en hulle het probeer om die gat toe te maak.
Erger nog as verskeie kompartemente gelyktydig beskadig is. In hierdie geval kan die skip sink as gevolg van balansverlies.
Aan die begin van die 20ste eeu het professor Krylov voorgestel om die kompartemente in die deel van die skip wat oorkant die holtes wat oorstroom is, doelbewus te oorstroom. Terselfdertyd het die skip ietwat in die water beland, maar in 'n horisontale posisie gebly en kon dit nie sink as gevolg van die omrol nie.
Die voorstel van die mariene ingenieur was so ongewoon dat dit lank geïgnoreer is. Eers na die nederlaag van die Russiese vloot in die oorlog met Japan, word sy idee aangeneem.
