Moderne seevaartjies in hul eienskappe vergelyk gunstig met die seilskepe wat die see etlike eeue gelede geploeg het. Dit wil voorkom asof die huidige tegnologie skepe 'n hoë oorlewingsvermoë en onversinkbaarheid moet bied. Maar selfs nou sink die vaartuie van tyd tot tyd. Die oorsake van seerampe kan baie verskil.
Instruksies
Stap 1
Moderne skepe is toegerus met die mees gevorderde navigasiestelsels. Die materiale waaruit die skeepsrompe vervaardig word, word onderskei deur hul hoë sterkte, weerstand teen slytasie en skade. Maar van tyd tot tyd in die pers is daar hartseer berigte oor die dood van skepe. Hierdie probleme het baie eeue gelede op see voorgekom, dit is onmoontlik om seerampe in die 21ste eeu heeltemal uit te sluit.
Stap 2
Die algemeenste rede vir rampe wat met skepe plaasvind, is die afwysende houding van die bemanning teenoor die reëls vir vaart. Ervare matrose weet dat die veiligste plek vir 'n skip op land is. In die see of oseaan wag die skip altyd op talle probleme. Swem naby die kusstrook is veral gevaarlik. Dit is hier waar sterk strome, skale en rotse meestal voorkom, wat die vaartuig kan beskadig.
Stap 3
Die skip kry inderdaad baie keer noodlottige skade as dit op volle vaart 'n hindernis tref. Die romp is sterk genoeg, maar dit het ook 'n treksterkte. As die vaartuig ernstig gebreek word, begin water in die ruim stroom, wat die kompartemente vul. Om hierdie rede verloor die skip stabiliteit en kan dit moontlik omval.
Stap 4
Om die waarskynlikheid van oorstromings te verminder, probeer hulle die binnekant van moderne skepe verdeel in verseëlde kompartemente waarin kragtige pompe geïnstalleer word wat water kan uitpomp. Die ergste is wanneer die gat so groot is dat die pompe nie die las kan hanteer nie. Dit is byna onmoontlik om 'n groot gat in die vel op see te herstel. Die bemanning kan slegs op lewensreddende toerusting vertrou.
Stap 5
Enige skip is so ontwerp dat dit 'n sekere mate van veiligheid en dryfvermoë het. As 'n beskadigde skip hom in die oseaan bevind onder sterk golwe of selfs 'n werklike storm, word die kans verminder dat die skip kop bo water hou. In toestande van sterk golwe kan sommige vaartuie met 'n smal en lang romp die helfte breek. Die resultaat is die onvermydelike onderdompeling van die skip onder water.
Stap 6
Nog 'n rede vir die sink van die skip is vrag wat verkeerd geplaas is en sorgeloos beveilig word. Tydens 'n storm kan die inhoud van die houer na die kant beweeg, wat dikwels tot 'n sterk hak lei. As die las aan een van die kante kritiek raak, kan die skip omslaan en selfs onderstebo draai, waarna die skip kan sink.
Stap 7
Dit is onmoontlik om veiligheid ten volle te waarborg as 'n skip deur waterruimtes beweeg. Maar dit is moontlik om die waarskynlikheid van 'n tragedie te verminder as u al die reëls vir die vaarvaart van skepe wat deur baie generasies seilers ontwikkel is, streng volg en die grootste aandag skenk aan die veranderende omstandighede waarin vaar.
