Asfalt is 'n integrale deel van moderne stede en landelike gebiede. Asfalt wat goed gelê word, hou gewoonlik tot 10 jaar, onderhewig aan die optimale bedryfsomstandighede.
Voorwerk
Die eerste fase is die merk van die gebied: kundiges bepaal waar hulle asfalt gaan lê, waar u randstene moet plaas en waar om reënwater op te vang en af te voer. Hulle bepaal ook die samestelling van die asfaltbetonplaveisel, die dikte van die puinsteen. 'N Dikte van 10-15 cm is voldoende in 'n gebied waar hoofsaaklik voetgangers beweeg en waar passasiersvervoer nie gereeld verbygaan nie. As 'n nywerheidsgebied, 'n vulstasie, 'n gedeelte van die pad ontwikkel word, d.w.s. gereelde verkeer, insluitend vragmotors, word verwag, dan is 'n 25-35 cm puinsteen en twee of drie lae asfalt nodig.
Gebreekte klip word met 'n geskikte fraksie gekies. Fraksie is die grootte van 'n individuele klip / korrel, wat in elke geval die maksimum toelaatbare is. As die gewenste dikte van die gebreekte klipbasis 10-15 cm is, word puin van 20-40 cm-fraksie gebruik. As die basis breër en betroubaarder moet wees, word dit in twee of drie lae gelê. Wanneer die onderste laag van die basis gelê word, moet gebreekte klip 'n fraksie van 40-70 cm hê. Hierdie laag in 'n situasie van stygende grondwater is verantwoordelik vir die dreinering van water. Die tweede laag sorg vir 'n egalige verdeling van die lading op die basis, want hulle neem 20-40 cm gebreekte klip. Breeksteen van 5-20 cm breuk word vir die derde laag gebruik. Elke laag word in 5-6 passe met 'n roller gekompakteer. Die helling in die gebied (5-10 mm per 1 meter) is ingestel in die rigting waar die installasie van die versameling van reënwater beplan word.
Installasie van randstene, dreinering van reënwater, installering van luike, konstruksie en herstel van dreinerings- en rioolputte word uitgevoer voordat die asfalt gelê word.
Asfaltering
Dit word aanbeveel om asfalt aan te lê in die afwesigheid van reën en by 'n lugtemperatuur van minstens 10 ° C sodat die mengsel nie afkoel nie. As daar om die een of ander rede in die winter gelê word, moet 'n "yster" eers deur die gebied geloop word - 'n spesiale masjien wat die basis droog en warm maak.
Vragmotors lewer klaargemaakte asfaltmengsel op die terrein. Asfaltpavers versprei dit oor die gebied, terwyl rollers, stampers en trilplate dit kompakteer.
Die asfalt moet so gelê word dat dit gelyk is met die omliggende oppervlak. Die dikte daarvan hang af van die beplande bedryfsomstandighede. In die aangrensende gebiede van residensiële hoë geboue is 'n asfaltlaag van ongeveer 4-5 cm gepas. - van grof- en fynkorrelige asfaltbeton, elke laag met 4-5 cm. Vir die beste laagsterkte kan 'n derde laag aangebring word.
Om die onderlaag van asfalt aan die boonste, ou en nuwe lae te kleef, word 'n bindmiddel gebruik - bitumen. Dit word oor die gelê asfaltlaag gegooi voordat die nuwe gelê word.
Die plaveisel word gelyk gemaak met spesiale masjiene - padrollers en trilplate. Roltjies met 'n gewig van 6-10 ton of meer word gebruik om die basis en asfaltbetonplaveis, wat ontwerp is vir swaar vragte, te verdig. Walle van 2-4 ton word gebruik vir die verdigting van asfalt, wat ontwerp is vir matige vragte. Op moeilik bereikbare plekke word vibrasieplate en vibrerende stampers gebruik. Om die verdigting beter te maak, word die basis met natmaakmasjiene bevogtig.
