Wat die gehalte van paaie in die wêreld betref, beklee die Russiese Federasie een van die laaste plekke. Ondanks die toenemende volumes padbou en die toename in fondse wat vir padherstelwerk toegewys is, het die situasie nie dramaties verander nie. Die redes vir die hoë slytasie van die ryvlak is baie en dit verskil baie.
Natuurlike oorsake
Die klimaatstoestande in Rusland is redelik moeilik. Warm somers, koue winters en 'n oorvloed reën lei tot swaar slytasie op die paaie. Water wat in natuurlike krake in die asfaltpaadjie vasgevang is, wat om verskillende redes ontstaan, insluitend oorverhitting van die ryvlak, begin uitbrei wanneer dit vries, wat die skeur vergroot.
Wanneer die opwarming begin en gevolglik oorstroom, ontdooi die grond onder die asfalt en as gevolg van die oorvloedige vog, begin dit eenvoudig 'dryf'. Met die intensiewe ontginning van so 'n pad begin daar kuile en duike daarop verskyn.
Tegnologiese redes
Die moderne pad is 'n "toebroodjie" wat bestaan uit grond, sand en gruis, bedek met asfalt bo-op. Gesteente word geleidelik met sand, sand en grond gemeng, wat die sterkte van hierdie samestelling en die asfaltpaadjie wat daarop lê, verminder.
Beter, duursamer asfaltmengsel of geogrid van plastiek wat die integriteit van die onderliggende sand en gruislae behou, is duurder as om net met asfalt te giet, en meer vaardige professionele persone benodig.
In ontwikkelde lande word geotextiel en geogride aktief in die padbed gebruik, wat die duursaamheid van paaie aansienlik verhoog. In die USSR is duur betonplate hiervoor gebruik, wat ook die hulpbron van die pad vergroot het.
Daarbenewens word padkonstruksie-tegnologie dikwels oortree. Dikwels word die lae sand en gruis waarop die asfaltpaadjie gelê moet word, nie gelyk gemaak nie, wat lei tot hobbels en leemtes in die asfalt. Daarbenewens vind asfaltplaveisel plaas in die koue seisoen, wanneer die warm asfalt wat in die asfaltbetonaanleg gelaai word, op die plaveiselplek aankom, al afgekoel en moeilik om die plaveisel en rol te beïnvloed.
In die algemeen vind padherstelwerk in Rusland onreëlmatig plaas. Gewoonlik is dit 'n kolvul van gate en krake. As water of sneeu daarin ophoop, steur die bouers hulle nie aan die skoonmaak nie, en plavei dikwels die asfalt bo-op. Wanneer dit opwarm, begin die herstelplek lyk soos 'n soort "borrel" gevul met water of lug. Die resultaat is 'n nuwe put in die plek van die ou.
Tegniese redes
As gevolg van die lang afstande en die voorkoms van voertuie, word paaie in Rusland meer intensief gebruik as elders. Die verkeersvloei verswak geleidelik die ryvlak. Dit geld veral vragmotors en houtvragmotors, wat letterlik die asfalt met hul wiele "breek".
Gelaaide houtvragmotors en vragmotors wat 15 keer per dag langs die pad ry, kan 'n nuwe asfaltpaadjie binne 2-3 jaar onbruikbaar maak, terwyl die pad een keer elke 4 jaar herstel moet word.
As gevolg hiervan word die kwaliteit van paaie in Rusland beïnvloed deur 'n hele aantal redes, wat lei tot die vinnige vernietiging van die ryvlak en aansienlike pogings tydens die herstel daarvan.
