Vervoer van goedere per see in die Noorde het baie probleme. Die dik yskors wat die oseaanoppervlak bedek, belemmer die beweging van skepe, wat normale vaart onmoontlik maak. Om hierdie probleem op te los, gebruik hulle hulptoestelle - ysbrekers. Hierdie kragtige skepe kan ysbedekking breek en deurgange skep vir karavane.
Instruksies
Stap 1
Uit 'n skoolfisikakursus is dit bekend dat 'n liggaam wat in 'n vloeistof gedompel is, inwerk deur 'n krag wat die voorwerp opwaarts stoot en gelyk is aan die gewig van die verplaasde vloeistof. 'N Bykomende sywaartse druk werk op 'n skip in die ys, wat 'n gewone skip soos 'n eierdop kan verpletter. Om hierdie rede word die dwarsdeursnee van die ysbreker se romp in die vorm van 'n moer gemaak en die waterlyn onder die breedste deel van die ysbreker gemaak. Die kragte wat op die ysbreker inwerk, sal probeer om dit uit te stoot sonder om dit te verpletter.
Stap 2
Die ontwerpkenmerke van die ysbreker eindig nie daar nie. 'N Stelsel van versterkte rame en toue is verborge agter die verdikte vel van die ysbreker. Die hele romp van die skip word deur waterdigte afskortings in verskillende kompartemente verdeel. Die "ysgordel" loop langs die waterlyn - 'n versterkte strook wat harde ys kan weerstaan.
Stap 3
In die boog en agterkant van die skeepsromp is daar 'n skuinste van die kontoere. Dit is gedoen om dit vir die ysbreker makliker te maak om in die ys te beweeg in die shuttle-modus, dit wil sê vorentoe en agtertoe. Om die wrywing van die liggaam teen die ysmassa te oorkom, word 'n spesiale wasapparaat gebruik wat klein gaatjies het waardeur lugborrels gepomp word.
Stap 4
Die werking van 'n ysbreker is nie 'n ys wat breek nie, soos die naam van die vaartuig kan voorstel. Daar moet in gedagte gehou word dat die deel van die skip wat uit die water gedra word en op die yslaag kruip, ophou balanseer en ekstra gewig kry. Daarom is dit gemakliker vir 'n ysbreker om nie die ys te kap nie, maar om dit met sy eie massa te breek. Die bewegings van die vaartuig lyk op sommige maniere regtig soos die werk van 'n pendeltuig: die ysbreker trek terug en swiep dan met sy hele massa na onder op die rand van die ysbedekking. Met die energie van herhaalde houe kan u hummocks effektief 'n paar meter dik opbreek.
Stap 5
Die uitvinders het nagedink oor hoe om die werk van die ysbreker nog meer doeltreffend te maak. Pogings om die ys te smelt of in die rigting van die skip se beweging met toestelle in die vorm van 'n frees te sny, het hulself nie geregverdig nie. En toe het die idee ontstaan om te probeer om nie as 'n skip te werk nie, maar om die skeermeslem te gebruik.
Stap 6
Die kern van die uitvinding lê daarin dat die gemodifiseerde ysbreker verdeel is in oppervlak- en onderwaterdele, onderling verbind deur smal en skerp messe. So 'n skema sal die energieverbruik aansienlik verminder en die ysbeweging versnel. Tot dusver word sulke skepe net ontwerp, maar het reeds die naam van semi-onderwater skepe gekry.
