Die metro in Rusland is aan die einde van die 19de eeu begin ontwerp, maar met al die ontwikkeling van tegnologie bestaan dit nie eens in alle stede met 'n bevolking van een miljoen nie. Inwoners en gaste van agt groot nedersettings in ons land gebruik die metro vandag.
Ongewone treine
Die eerste metro in Rusland is natuurlik in die hoofstad gebou. Die metro is in 1935 geopen, sedertdien is dit aktief ontwikkel, en nou is die Moskou-metro die enigste naas die Tokio- en Seoel-metro wat passasiersverkeer betref. Die stelsel bestaan uit 12 lyne wat selfs tot by die Moskou-streek strek. Daar is 190 stasies op hulle, en vanweë die ontwerpkenmerke en die diepte van die plasing daarvan, kan die meeste as 'n toevlug gebruik word in geval van nood.
Gedurende die oorlog het Muskoviete na die metro gevlug van Nazi-bomaanvalle.
Aangesien die metro gewoonlik 'n stadspoorweg genoem word, afgesny van straatverkeer, word die monorail ook daarna verwys. Hierdie soort vervoer bestaan ook in Moskou, dit verbind die All-Russian Exhibition Centre en die Timiryazevskaya-stasie.
Daar is ook 'n nie-standaard metro in Volgograd. 'N Tram beweeg ondergrondse en oop dele van die baan. Die metrolyn het 22 stasies, en in geval van ontwikkeling kan ondergrondse spore maklik omgeskakel word om konvensionele metrotreine te bestuur.
Die mees metro
Die tweede wat die ouderdom en volume van passasiersverkeer in Rusland betref, is die Sint-Petersburg-metro. Dit is in 1955 geopen en vir 'n halwe eeu se bestaan is die aantal lyne verhoog tot vyf en die stasies - tot 67. Boonop het die konstruksie begin nog voor die oorlog, maar tydens die gevegte moes die stasies oorstroom word.
Weens die eienaardighede van die grond het die metro-bouers unieke tegnologieë in Sint Petersburg gebruik: hulle het hul pad deur graniet gemaak, drywers gevries en ondergrondse riviere geblokkeer.
Die Sint-Petersburg-metro is erken as die diepste ter wêreld: stasies en stukke is soveel as moontlik verlaag om gevaarlike dele te omseil.
Die derde plek in terme van verkeersvolume beklee die Novosibirsk Metro - die enigste anderkant die Oeral. Een van die voordele daarvan is 'n unieke metrobrug oor die Ob, wat die twee helftes van die stad verbind. Dit is die langste metro-brug ter wêreld (2145 m insluitend kuswegpaaie). Die metro-stelsel, wat in 1985 geopen is, het slegs twee lyne en 13 stasies. Nie een van hulle word erken as 'n voorwerp van burgerlike verdediging nie: die diepte van die voorkoms laat hulle nie toe om van ontploffings te ontsnap nie.
Veilige nuwigheid
In ander Russiese stede neem die metro 'n effens beskeie plek in die passasiersvervoerstelsel in. In Nizhny Novgorod is dit byvoorbeeld twee lyne met 14 vlak stasies. Samara het nege stasies op een lyn.
Kazan het die jongste metro - dit is gebou na die ineenstorting van die USSR en in 2005 geopen. Kazan Metro is die veiligste in die land. Maar in Jekaterinburg is daar sowel 'n tradisionele metro (die vierde in terme van passasiersverkeer in die land) as 'n stadse elektriese trein met die moontlikheid om na die metro oor te skakel.
