Die ongeluk van die grootste en luuksste voering van sy tyd, wat die naam "Titanic" gekry het, het in die nag van 14-15 April 1912 plaasgevind. Die stoomboot het die hawe van Southampton verlaat en was op pad na New York. Aan die einde van die vierde dag van die reis het hy met 'n ysberg gebots en binne twee uur gesink.
Instruksies
Stap 1
Die agtdek Titanic is op 31 Mei 1911 bekendgestel. Met 'n lengte van 269 meter, 'n breedte van 30 meter en 'n verplasing van 52 310 ton, was hierdie skip die grootste in die wêreld. Vir ekstra veiligheid het die vaartuig 'n dubbele bodem en 16 kompartemente met geslote deure. Volgens die ontwerpers was die Titanic onversinkbaar. Selfs as water 4 boogkompartemente of 2 kompartemente in die middel of agter oorspoel, sal die skip kop bo water hou. Die aantal reddingsbote is verminder om klas I-passasiers meer loopruimte te bied. In 20 bote kon slegs 1 178 mense huisves, hoewel 2224 mense op die Titanic die eerste reis oor die Atlantiese Oseaan onderneem het.
Stap 2
Op 14 April ontvang die radiooperateurs van die Titanic verskeie waarskuwings van naburige skepe oor drywende ys. Almal, ook die kaptein van die skip, het geweet dat 'n rekordgetal ysberge en ysvelde in die sektor van die suidelike Atlantiese roete daardie jaar aangeteken is.
Stap 3
Omstreeks 23:15 het die meeste passasiers die dag reeds na hul hutte gegaan en was gereed om te slaap. Die weer was kalm, die lugtemperatuur het tot -1 grade Celsius gedaal. Die Titanic het met 41,7 kilometer per uur gery. Om 23:30 het uitkykpunte 'n effense waas op die horison opgemerk, maar sonder 'n verkyker kon hulle nie die oorsprong daarvan bepaal nie. Die verkyker was in die kluis, waarvan die sleutel agtergelaat is by een van die kaptein se maatjies, wat die laaste dag van die vlug geskors is. Om 23:39 het een van die uitkykpunte 'n ysberg gesien en die benaderde afstand daarvoor bepaal - 650 meter. Hy het beampte James Moody onmiddellik telefonies gewaarsku, wat dit aan offisier-adjunk-offisier William Murdoch gerapporteer het. Murdoch beveel 'links aan boord', dan heelagter en daarna stuurboord. Die Titanic was nie beweeglik genoeg om om die ys te kom nie. Om 23:40 het die skip met sy stuurboord aan die ysberg geraak, wat gelei het tot gate onder die waterlyn. Al die enjins van die skip is gestop en die skip het gedryf.
Stap 4
Elke sekonde het die Titanic se besit vyf ton meer water gekry. Na die botsing het Murdoch die opdrag gegee om die deur onder druk te sluit. Om 23:42 neem kaptein Edward Smith die bevel oor die skip. Om te verhoed dat die ketels ontplof, het die stokers haastig die vuur geblus en stoom deur spesiale kleppe in ketelkamers nr. 6 en nr. 5 vrygestel. Teen 23:50 het die Titanic reeds 6 grade na stuurboord gesak. Kaptein Smith en die hoofontwerper van die skip, Thomas Andrews, het die onderste dekke ondersoek. Die poskantoor en die balsaal was heeltemal oorstroom. Die kaptein het opdrag gegee om water uit die ketelkamers uit te pomp, maar dit het te vinnig aangekom. Andrews het tot die gevolgtrekking gekom dat die Titanic vir hoogstens 1,5 uur kop bo water sou hou.
Stap 5
Passasiers het 'n skok gevoel tydens 'n botsing met 'n ysberg en probeer uitvind wat gebeur het. Die bemanning van die skip het altyd geantwoord dat alles in orde was. Die eerste vrese het ontstaan toe die Titanic tot stilstand gekom het. Baie passasiers het die hutte verlaat en in die eetkamers en sitkamers vergader.
Stap 6
Om 0:05 het die voorbereiding vir die ontruiming begin: die deksels is van die reddingsbote verwyder. Kaptein Smith het die radiooperateurs beveel om noodseine uit te stuur. Om 0:15 is passasiers aangeraai om warm aan te trek, reddingsbaadjies te neem en uit te gaan op die bootdek. Hulle is meegedeel dat slegs kinders en vroue op bote gesit sou word (en selfs dan net as 'n voorsorgmaatreël). Passasiers van die tweede klas het paniekerig geraak en besef dat daar nie genoeg plekke in die bote vir almal was nie. Diegene wat in die derde klas gereis het, kon glad nie op die dek uitkom nie: hulle het verdwaal in eindelose gange, of hulle was voor die deure wat deur die rentmeesters toegemaak is.
Stap 7
Die meeste passasiers het die ontruiming as 'n voortydige maatstaf beskou, omdat die Titanic heeltemal veilig was en as oninkbaar geadverteer is. Om 0:20 het die eerste passasiers in die bote begin sit. Om 0:25 het 'n orkes op die bootdek begin speel. Baie eersteklas passasiers wou nie die skip verlaat nie. Hulle gaan nie op die dek vries nie, maar wil bridge in 'n warm salon speel. Hulle het geen twyfel gehad dat die Titanic hul veiligheid sou bied nie. Om 0:40 is verskeie wit seinfakkels van die boonste dek afgevuur.
Stap 8
Boot # 7 het 28 passasiers gehad (hoewel die boot vir 65 mense ontwerp is). Sy is 21 meter langs die sy aan toue laat sak en in die water laat sak. Die volgende tien bote was dieselfde. Eers teen 01:20 het die passasiers besef dat die Titanic in die volgende uur, wanneer die water die voorskot gevul het, moes sink. 'N Ligte paniek begin. Mense het van die een kant na die ander gehardloop en in die een of ander boot vrye ruimte gesoek. Onder almal wat gered is, was 65 persent van klas I-passasiers.
Stap 9
Die radiooperateurs van Titanic het voortgegaan om noodseine uit te stuur. Om 0:30 reageer die skip "Carpathia", maar selfs teen 'n maksimum spoed kan dit die sinkende skip nie vroeër as binne 4 uur nader nie. Betreklik nie ver van die Titanic af nie, was die Kaliforniër, maar die offisiere op sy brug, toe hulle wit seinvlamme gesien het, was van mening dat daar geen telegraaf op die naburige skip was nie en sy bemanning het die ophoping van ys gerapporteer.
Stap 10
Om 02:05 is die laaste reddingsboot van stapel gestuur. Aan boord, waar daar ongeveer 800 passasiers en 600 bemanningslede was, het 'n geweldige paniek begin. Die water het die kaptein se brug en die offisierskajuite begin oorstroom. Mense het by die agterstewe bymekaargekom, wat teen daardie tyd opwaarts begin styg het en godsdienstige gesange begin sing het. Om 2:15 vm verskyn die skroewe onder die water. Om 02:16 het die elektrisiteit heeltemal uitgegaan. Om 02:18 het die romp van die voering in twee dele verdeel: die boog sak dadelik en die agterstewe het regop gestaan. Om 02:20 was sy heeltemal onder water.
Stap 11
Die oorlewende passasiers was in die ysige water. Sommige het aan hipotermie gesterf, ander aan 'n hartaanval. Slegs 35 mense het daarin geslaag om te oorleef en op die omgekeerde vouboot B te klim, en nog 20 mense op boot A, gedeeltelik oorstroom.
Stap 12
Die ligte van die Carpathia het om 03:30 aan die horison verskyn. Om 04:10 was die eerste reddingsbote langs die skip en daarna die res. In totaal het 712 passasiers van die Titanic op die Carpathia geklim. Om 9:00 vertrek die skip na New York.
