Die eerste hoë geboue het in die 19de eeu verskyn. Tot op daardie tydstip is geglo dat die bou van wolkekrabbers ekonomies nutteloos was, maar die gebrek aan ruimte het ontwikkelaars gedwing om hulself te wend tot die konstruksie van hoë strukture. Die wolkekrabber in Chicago, wat in 1885 gebou is, was 'net' 55 meter hoog. Met die uitvinding van kragtige hysbakke het baie hoër geboue begin verskyn. Hoe word moderne wolkekrabbers gebou?
Instruksies
Stap 1
Aanvanklik is by die bou van hoë geboue 'n tegnologie gebruik wat die konstruksie van 'n draende staalraamwerk behels. Die basiese beginsels van hierdie konstruksiemetode is tot vandag toe behoue gebly. Daar is geen draagbare mure naby die wolkekrabbers nie; hulle funksie word uitgevoer deur 'n metaalstruktuur wat vloer vir vloer gemonteer word. Alle ander strukturele elemente word direk aan die raam geheg.
Stap 2
By die ontwerp van wolkekrabbers hou ingenieurs en ontwerpers baie faktore in ag. Die kenmerke van die grond op die terrein van toekomstige konstruksie word bestudeer, weerstoestande word ondersoek, windsterkte en temperatuurdalings word gemeet. Seismiese aktiwiteit in 'n gegewe gebied word ook in ag geneem. Hoe harder die grond, hoe hoër kan die struktuur opgerig word, terwyl alle ander dinge gelyk is.
Stap 3
Om die vernietiging van 'n wolkekrabber as gevolg van orkane, bewing of ontploffings te voorkom, word spesiale vuurvaste materiale gebruik, byvoorbeeld gewapende beton, versterk met spesiale vesels. Afwerkingsmateriaal vir wolkekrabber word voortdurend verbeter. Eksterne bekleding in die vorm van sonpanele word wyd gebruik. Sommige wolkekrabbers is toegerus met windturbines wat die energie opwek wat nodig is om 'n hoë gebou aan te dryf.
Stap 4
Na die terreuraanval op 11 September 2001, as gevolg waarvan twee hoë torings van die World Trade Center in New York vernietig is, is spesiale aandag gegee aan die veiligheid van geboue in die konstruksie van wolkekrabbers. Argitekte het 'n aantal tegnologieë ontwikkel wat die weerstand van meerverdiepinggeboue teen ineenstorting verhoog.
Stap 5
Een van die nuwe tegnologiese oplossings is die bekleding van die buitenste oppervlaktes met staalplate, wat nie deur die vliegtuig se vliegtuigbrandstof aangesteek kan word nie. Ontwerpers probeer ook om die aantal vloere en draende elemente te vergroot. Reeds vandag, tussen die vloere van nuwe wolkekrabbers, word spesiale ventilasie-bunkers dikwels toegerus om rook te voorkom. Elke wolkekrabber het genoeg hysbakke en brandvlugte.
Stap 6
Die konstruksie van elke wolkekrabber vereis gekoördineerde optrede en gesamentlike werk van baie spesialiste van verskillende beroepe en kwalifikasies. By die berekening van die struktuur word rekenaarmodellering vandag wyd gebruik, wat dit moontlik maak om die effek van skadelike faktore in ag te neem en maatreëls te tref om dit vooraf uit te skakel.
