Wetenskaplikes en navorsers regoor die wêreld sukkel al amper 'n eeu om die dood van die Titanic-superlyner op te los. Gedurende hierdie tyd het baie weergawes van die ramp ontstaan. Sulke realistiese redes soos 'n Duitse torpedo of 'n drywende bom, die mistieke vloek van die farao's ('n antieke Egiptiese mummie is op 'n skip vervoer) en ander is uitgeskakel, al hoe meer nuwes het hul plek ingeneem.
Die belangrikste en bekendste redes vir die ondergang van die Titanic word al lank beskou as twee van die vele wat voorgehou word. Die eerste was dat die skip onderweg die koue waters van die Atlantiese Oseaan binnegegaan het, wat wemel van drywende ysberge. Die skip het een van hulle raakgeloop nadat hy 'n negentig meter gat aan stuurboordkant onder die waterlyn gekry het. Water storm vinnig in die kompartemente van die stoomboot in minder as drie uur het die voorkant van die skip so swaar geword dat dit die agterstewe hoog bo seespieël verhoog het, waarvandaan die Titanic-romp in twee gebreek en gegaan het. tot onder. Volgens 'n ander weergawe het 'n brand in die vragruimte van die skip ontstaan. Koolstofbrandstof het etlike dae agtereenvolgens gebrand en die kaptein het nie die kans gesien om dit met die magte van die span op die pad te blus nie. Om hierdie rede is daar na bewering besluit om op volle vaart na die bestemmingshawe te gaan, met die risiko om 'n ysberg te tref, om die brand in die hawe te blus met behulp van kusdienste. Daar is aanvaar dat die Titanic sou 'n paar uur na die botsing met die ysberg nie gesink het nie, al was dit nie vir die ontploffing as gevolg van 'n brand nie. Maar soos die tyd getoon het, kon nie die eerste of die tweede weergawe die toets deurstaan nie. Soos die resultate van herhaalde Amerikaans-Franse ekspedisies, waaraan die Ardo-lander en die Nautilus-badkaaf deelgeneem het, het die romp van die voering regtig gebars, maar nie soos 'n gevolg van die ontploffing, en die negentig meter lange gat bestaan glad nie. Maar daar is 'n aantal krake as gevolg van die verspreiding by die gewrigte van die vel, waardeur water blykbaar in die skip se kompartemente gekom het. Toetse van metaalklinknaels en velplate het getoon dat dit van lae gehalte gemaak is. yster, met 'n hoë swaelinhoud. Tydens die botsing met die ysberg het die romp net uit sy nate gebars. Daarbenewens het wetenskaplikes in absentia die aanklagte teen die oorlede kaptein van die hand gewys dat hy die voering van vinnige oorstromings kon red deur die skotte tussen die kompartemente te open en sodoende die boogduik van die skip uit te sluit. Navorsers het 'n honderdvoudige afgeskaalde model van die Titanic geskep, dieselfde skade aangerig, die skotte oopgemaak - die model het 'n halfuur vroeër gesink nadat hy 'n sterk syrol gekry het. Vandag is kenners toenemend geneig om te glo dat die Titanic was reeds op die skeepswerf tot die dood gedoem … Dit sou ontwerp kon word om eintlik betroubaar te wees, maar hulle was haastig, hulle kon dit met 'n beter gehalte gebou het, maar hulle het geld bespaar. As gevolg hiervan het meer as duisend mense gesterf.
