Daar word geglo dat in megalopolise die grootste aantal verkeersopeenhopings geassosieer word met die werk van verkeersligte. Maar enige motoriste van Moskou weet baie goed dat, hoewel daar nie een verkeerslig daar is nie, jy soms langer as drie uur in die verkeersopeenhopings kan staan. Ek wonder hoekom?
Wie het hierdie proppe uitgevind, vertel my?
Die hoofweg rondom Moskou is geskep met die doel om interne snelweë te verlig en bestuurders die geleentheid te bied om vinnig en gemaklik by die gewenste punt in die stad te kom, om die talle verkeersligte op straat te omseil. Ondanks al die owerhede se pogings, het die pad sy doel egter net gedeeltelik geregverdig. Dit is regtig moontlik om daar te kom, maar dit is nie altyd vinniger en makliker nie. Tydens die spitsverkeer op die Moskou-ringweg kan u meer as een uur verloor, en dit is amper onmoontlik om dit af te skakel, anders as die middestad. Waarom is die Moskou-ringweg dan versmoor van verkeersknope?
Verkeerde wisselaars
Die Moskou-ringweg is 'n baan met meer gange. Dit stel 'n groot aantal motors in staat om teen hoë spoed te beweeg. En alles sou goed wees, maar die argitekte het sekere punte duidelik nie in ag geneem nie. Om byvoorbeeld die Moskou-ringweg na die gewenste interne pad te verlaat, moet bestuurders lank en pynlik op hul beurt wag - uitgange en afwisselings vanaf 'n wye snelweg is 1-2 bane. Dit blyk 'n bottelnek waarby 'n groot aantal motors gereeld bymekaarkom. Dit maak dit ook baie moeilik vir almal om te beweeg.
Vragvervoer
Vragmotors en swaar vragmotors word eenvoudig nie op baie van Moskou se interne paaie toegelaat nie. Nietemin moet hulle op die een of ander manier by hul bestemming uitkom. Hierdie motors gaan dus langs die rotonde. U kan dit natuurlik verstaan. Vragmotorbestuurders is dieselfde padgebruikers as almal. Dit is egter dikwels groot swaar voertuie wat verkeersknope en ongelukke op die snelweg veroorsaak.
Terloops, volgens die waarnemings van ervare bestuurders word ongelukke dikwels geassosieer met die elementêre ongeletterdheid van motorbestuurders. Nie almal weet dat die vragmotor aan die regterkant 'n blindekol het nie - die bestuurder sien eenvoudig nie die motors van hierdie kant af ry nie. Daarom wag daar 'n onaangename verrassing op diegene wat wil bou of vorentoe wil jaag. Alle ander verkeersdeelnemers sal verkeersopeenhopings en tydverlies ervaar.
Gebrek aan inligting
Vandag het byna elke bestuurder die geleentheid om te leer oor die toestand van die pad en die opeenhoping daarvan in die rigting wat hy benodig. Nie almal gebruik dit egter nie, maar tevergeefs. Deur hul roete te beplan met inagneming van inligting oor verkeersknope, kan bestuurders die lewe nie net vir hulleself nie, maar ook vir ander baie makliker maak. Almal moet immers terselfdertyd in verkeersknope staan.
