'N Swaar masjien kan nie sonder 'n hulpremstelsel op bergpaaie nie. Uitlaatremme word om veiligheidsredes nie net op vragmotors en busse aangebring nie. Dit verleng die lewensduur van die hoofrem.
Uitlaatrem is 'n addisionele remstelsel. Dit laat die voertuig teen lae spoed beweeg. Pas op vragmotors, treine en busse.
Slijtvast en veilig
Swaar motors het nie spoedrekords nodig nie. Maar vertroue as u op bergpaaie beweeg, doen geen skade nie. Met hul eindelose afdraande en bestygings.
As die motor afdraand ry, sal dit geleidelik versnel. As die snelheid volgens die bestuurder se mening gevaarlik word, vertraag hy. Maar binnekort neem die spoed weer toe.
Op lang afkoms moet u herhaaldelik vertraag. Bande verweer. Remvoerings word warm.
Die wrywingskoëffisiënt van die voering op die remtrommel word verminder. Dit lei tot 'n afname in die doeltreffendheid van die hoofrem. En gevolglik tot 'n ongeluk.
Die uitlaatrem laat die diensremstelsel rus terwyl dit koud bly. Sodat sy in 'n kritieke situasie nie weier nie. Sy stop die motor. 'N Bergrem kan dit immers nie doen nie.
Daar is drie soorte hulpremme: motor, hidroulies en elektries. Teen stilstand kan die enjin ook as vertraagmiddel gebruik word. Maar die remkrag is net genoeg vir 'n passasiersmotor.
In die hartjie van die motor
Die enjinerem is 'n spesiale toestel wat die brandstoftoevoer afskakel. Dit word in die enjin van die masjien geïnstalleer.
Die rem sluit die uitlaatpyp toe en rem die brandstofpomprail. Petrol word nie voorsien nie. Die enjin gaan staan, maar die krukas draai steeds.
Die suier probeer lug uit die silinders stoot. Hy ervaar sterk weerstand. As gevolg hiervan vertraag die rotasie van die as en dienooreenkomstig die dryfwiele.
Wiele in olie
Die hidrouliese vertrager bestaan uit twee spaanwiele. Hulle is parallel geleë. Die afstand tussen die wiele is klein. Daar is geen harde skakel nie.
Een wiel is aan die skroefas vasgemaak en draai daarmee. Die tweede is op die remlyf. Dit is roerloos.
Die bak van die hidrouliese rem word deur 'n spesiale pomp met olie gevul. Dit word versnel deur die lemme van 'n draaiwiel. Stort na stilstaande een en verloor spoed.
Die olie val weer op die eerste wiel en vertraag die rotasie. Die remwringkrag word aan die dryfwiele van die voertuig oorgedra.
Magnetiese veld
In 'n elektriese remstelsel is 'n rotor aan die as gekoppel. En die statorwindings is in die behuising geleë.
Wanneer spanning op hulle toegepas word, verskyn 'n elektromagnetiese veld. Dit voorkom ook dat die rotor met dieselfde snelheid draai.
