'N Immobiliseerder is 'n diefweringstoestel wat nie teenwoordig is aan 'n indringer nie. Moderne toestelle het 'n kontaklose beheerstelsel wat voorkom dat kapers die sein kan skandeer.
Immobiliseerder - 'n toestel wat in 'n motor geïnstalleer is om diefstal te voorkom. Soos die alarm, ontneem dit die motor mobiliteit, maar in teenstelling met laasgenoemde, gee dit nie sy teenwoordigheid aan die indringer nie. 'N Sleutelhanger, sensor of etiket word gebruik om die toestel te aktiveer.
Tipes toestelle
Die aktivering van baie soorte toestelle vind plaas wanneer die bestuurder se deur oopgemaak word. As die blok nie die etiket lees nie, gaan die enjin na 'n rukkie stil. Die meeste is sensoriese en merk-geaktiveerde immobiliseerders. Alle ander soorte word selde gebruik of nie meer aan die moderne diefstalvereistes voldoen nie. Dit is gekodeerde toestelle, óf die wat met 'n gekodeerde sleutel oopgemaak word, óf biokodetoestelle wat 'n vingerafdruk-skandering benodig.
Immobiliseerder toestel
1. Beheereenheid.
2. Relaisblokkering. Die effektiefste is digitale blokkeer-aflosse. Hulle kommunikeer nie direk met die hoofeenheid nie, maar interaksie met behulp van 'n radiosein of standaardkabel. Die nuutste generasie stelsels werk op 2,4 Hz, wat dit vir kapers onmoontlik maak om die sein te skandeer. In sommige toestelle word die hoofeenheid egter gekombineer met 'n aflos.
3. Raak sensor, etiket of sleutel. Nadat die hoofeenheid verwyder is of die eienaar uit die motor gesit is, sal die kaper steeds nie daarop kan vertrek nie - die motor bly roerloos, want na 'n kort tydperk sal die blokkeer-aflos die gewenste stroombaan sluit. Die belangrikste sluitkoppelings bestaan uit brandstofpomp, ontsteking, inspuiters en aansitter.
Sommige bestuurders het die nuwe motorveiligheidstelsel al waardeer - 'n immobiliseerder met kontaklose beheer van die stelsel. In so 'n motor is die antenna onder die binnekant van die binnekant versteek en word die beheer met behulp van 'n kaart of sleutelhendel uitgevoer. Sodra die eienaar van die motor die sleutelfob na die verborge antenna bring, sal die stelsel alle stroombane ontwapen en ontsluit. As die beheer deur middel van 'n kaart uitgevoer word, hoef die bestuurder niks te doen nie, die belangrikste is om die kaart saam te neem en die stelsel "herken" die eienaar wat dit gebruik. Uiteraard word die seine wat deur die kaart en die sleutelhanger van die antenne ontvang word, gekodeer, en die transponders self is "ewig", dit wil sê daar is geen batterye in nie.
