Op daardie tydstip of op die plek waar die trein nie tans ry nie, moet u 'n kaartjie neem vir die verbygaande trein. Maar 'n gereserveerde sitplek of 'n kompartement vir 'n kort entjie sal nie verkoop word nie, maar 'n kaartjie vir 'n gewone vervoer aangebied word.
Nie alle mense het 'n idee van hierdie konsep as 'n 'gewone koets' nie, maar dit was nie so lank gelede so gewild nie!
Wat is 'n "gewone vervoer", die voordele daarvan?
Dit is in die eerste plek 'n passasiersmotor, dit is in werklikheid 'n gewone gereserveerde sitplek as ons oorgaan tot die klassifikasie wat deur die Russiese Spoorweë vir treine aangeneem is. Dit verskil slegs in die vlak van gemak en diens. Dit lewer glad nie dienste nie, daar is geen beddegoed nie en selfs matrasse word nie waargeneem nie. Maar die minimum gemak vir passasiers word deur die lae tarief meer as geneutraliseer, al is dit net op 'n kort afstand.
In noodgevalle kan u oral in gedeelde waens kom, veral as daar feitlik geen geld is nie.
Die besettingsgraad van 'n motor word soos volg bereken: die boonste asblikke word nie as sitplekke beskou nie, maar elke onderste stapelbed het drie sitplekke, insluitend die sykante. As 'n koets nege kompartemente plus nege sywande het, sal die totale aantal sitplekke in die koets gelyk wees aan die aantal onderste bakkies vermenigvuldig met drie. Daar is 81 sitplekke in 'n standaardwa. U kan op die boonste rakke lê as dit gratis is, as u snags moet gaan, dan beset die waaghalsiges ook die derde rakke, bagasie. Maar om daar te lê, is baie ongemaklik, want daar is minder ruimte daaraan, aangesien 'n pyp redelik breed langs die muur loop. Maar as u wil, kan u daar lê.
Die grootste ongerief van gedeelde waens
In die eerste plek is dit die afwesigheid van enige diens. Die gids kan slegs gesien word tydens die instap na aanbieding van reisdokumente. As dit nodig is, sal hy niemand wakker maak nie, want dit is onwaarskynlik dat hy dit sal vind, selfs nie as u hom daaroor vra nie. Kaartjies word verkoop sonder om sitplekke te spesifiseer, dus wie wen eerste. As ons dit regkry om die tweede rak te beset, veral as ons snags reis, is dit al geluk.
Nog 'n nadeel is dat die aantal kaartjies wat in 'n gewone vervoer verkoop word, nie ooreenstem met die aantal sitplekke nie; in die praktyk is dit nie ongewoon dat passasiers op die tweede en derde rakke lê nie, en dat drie tot vier mense op die onderste sit.. Die vensters is gewoonlik geblokkeer en kan nie oopgemaak word nie. Dit is bedompig in die waens, veral in die somer is daar 'n onaangename reuk van sweet liggame. Die atmosfeer is redelik swaar.
As daar 'n busdiens tussen die punte is, kan u ook die bus gebruik
Langafstandtreine met handelsmerke het nie gewone waens nie, maar dit is gekoppel aan gewone treine. As u êrens naby moet gaan, is dit beter om die trein te gebruik, dit is baie gemakliker daarin, ondanks die feit dat daar geen toilette is nie.
