'Black box' vergesel die vlug van enige passasiersvliegtuig, ongeag die lugdiens of land van vertrek. Dit stoor baie inligting wat versamel word terwyl die voering in die lug is.
"Black box", ook bekend as boordopslag, is slegs een van die komponente van die stelsel vir noodregistrasie van vlugparameters. Dit is 'n uitgebreide stelsel vir die versameling, verwerking en opname van baie vlugdata.
Die eerste vlugopnemer is in 1939 deur twee Franse F. Ussenot en P. Baudouin geskep, maar dit was slegs 'n prototipe van diegene wat vandag gebruik word. In 1953 het die Australiër D. Warren 'n nuwe weergawe van so 'n toestel voorgestel. Nadat hy deelgeneem het aan die ondersoek na die vliegongeluk, het Warren besef dat 'n toestel wat die gesprekke van die bemanning opneem, sy taak om die oorsaak van die ongeluk te vind, baie kon vergemaklik.
Warren se vlugopnemer het magneetband gebruik, was toegedraai en in 'n staalkas versteek. In 1956 het die skrywer sy skepping aan die publiek voorgelê, en al in 1960 is alle passasiersvliegtuie in Australië daarmee toegerus. Na aanleiding van hierdie land is 'n soortgelyke besluit deur ander geneem.
Vandag is die 'swart boks' 'n onontbeerlike deel van die vliegtuigbeheerstelsel. Dit versamel verskillende inligting: enjinsnelheid, brandstofdruk, temperatuur agter die turbine, spoed, vlieghoogte, koers en ander. Die optrede van die bemanning word ook aangeteken (terugtrek- en landingsgestel, die mate van beheersafwyking en ander data).
Elke moderne vliegtuig is met twee vlugopnemers toegerus. Die een neem die gesprekke van die bemanning (stem) op, die ander neem die vlugparameters (parametries) op. Anders as sy voorvader, neem die moderne opnemer inligting op op optiese of flitsmedia.
Daar is baie maatreëls getref om sterk "swart bokse" te vorm. Die opnemers van vandag kan 'n oorbelasting van drie en 'n half duisend G weerstaan; die stoor van data word binne 'n halfuur gewaarborg wanneer die boks deur vuur bedek word, binne 'n maand as dit in die diepte van ses duisend meter en in vyf minute ondergedompel word. met statiese oorbelasting van meer as twee ton. Ondanks die middelnaam "swart boks", is vlugopnemers oranje of rooi gekleur om dit makliker te vind.
Die hooftaak van die boordtoestel is om inligting oor die vlug te stoor, wat veral relevant is in geval van vliegtuigongelukke. Nadat hulle die swart blokkie gevind het, het hulle die data gelees, ontsyfer en ontleed. Daarna kan u verstaan of die bemanning verbode optrede of foute begaan het, of dat daar 'n tegniese uiteensetting was wat die ongeluk veroorsaak het.
Maar vlugopnemers help lugvaartwerkers nie net met die ondersoek na rampe nie. Na elke vlug bestudeer die grondpersoneel die data wat daaruit gelees is, wat dit moontlik maak om die tegniese toestand van die vliegtuig te monitor en die nodige werk uit te voer. Met ander woorde, die swart boks help om die betroubaarheid en veiligheid van lugreise te verbeter.
